tag:blogger.com,1999:blog-55262045034391154352024-03-14T03:22:40.183-07:00Conquête de l'Espace des V2 à Ariane 5 - TourismeAnonymoushttp://www.blogger.com/profile/05564780533892352608noreply@blogger.comBlogger52125tag:blogger.com,1999:blog-5526204503439115435.post-22760604097365647262016-10-22T01:23:00.004-07:002016-10-22T06:01:58.897-07:00ARIANE 6 " MADE IN VERNON "<div class="MsoNormal" style="background: white; line-height: 22.8pt; margin-bottom: 6.0pt; margin-left: 0cm; margin-right: 0cm; margin-top: 6.0pt; mso-outline-level: 1;">
<span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif; font-size: medium;"><b><u><span style="color: #353736; font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif; font-size: 12pt;">L</span><span style="color: #353736; font-family: Arial, Helvetica, sans-serif; font-size: 12.0pt;">e moteur de
la future Ariane 6 sera « made in Vernon .</span></u></b><b><span style="color: #353736; font-family: Arial, Helvetica, sans-serif; font-size: 24.0pt;"><o:p></o:p></span></b></span></div>
<div class="MsoNormal" style="background: white; line-height: 19.2pt;">
<b><span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif; font-size: small;"><span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif; font-size: x-small;"><span style="color: #333333; font-family: "font_1" , "serif"; font-size: 8.5pt; mso-bidi-font-family: "Times New Roman"; mso-fareast-font-family: "Times New Roman"; mso-fareast-language: FR;"><span style="font-size: medium; font-weight: bold;">Le nouveau lanceur ARIANE 6 vient d'être validé. Une
</span>bonne nouvelle pour VERNON qui travaille sur </span><span style="color: #333333; font-family: "font_1" , "serif"; font-size: 8.5pt; mso-bidi-font-family: "Times New Roman"; mso-fareast-font-family: "Times New Roman"; mso-fareast-language: FR;"><span style="font-family: font_1, serif;">ses moteurs, et de plus est le départ du Spatial Européen.</span></span></span><span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif; font-size: x-small;"><span style="color: #333333; font-family: Arial, Helvetica, sans-serif; font-size: 8.5pt; mso-bidi-font-family: "Times New Roman"; mso-fareast-font-family: "Times New Roman"; mso-fareast-language: FR;"> </span></span></span></b><br />
<b><span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif; font-size: small;"><span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif; font-size: x-small;"><span style="color: #333333; font-family: Arial, Helvetica, sans-serif; font-size: 8.5pt; mso-bidi-font-family: "Times New Roman"; mso-fareast-font-family: "Times New Roman"; mso-fareast-language: FR;">.</span></span></span></b><br />
<b><span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif; font-size: small;"><span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif; font-size: x-small;"><span style="color: #333333; font-family: Arial, Helvetica, sans-serif; font-size: 8.5pt; mso-bidi-font-family: "Times New Roman"; mso-fareast-font-family: "Times New Roman"; mso-fareast-language: FR;">Le principal programme à ce
moment là était <span style="font-family: font_1, serif;">la fusée VÉRONIQUE, que de temps ont passé depuis cette période. Je suis parmi les pionniers, qui était Responsable de l'Ensemble des Bancs d'Essais de moteurs fusées à VERNON partie EMCR.</span></span></span></span></b><br />
<b><span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif; font-size: small;"><span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif; font-size: x-small;"><span style="color: #333333; font-family: Arial, Helvetica, sans-serif; font-size: 8.5pt; mso-bidi-font-family: "Times New Roman"; mso-fareast-font-family: "Times New Roman"; mso-fareast-language: FR;"><span style="font-family: font_1, serif;">.</span></span></span></span></b><br />
<b><span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif; font-size: small;"><span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif; font-size: x-small;"><span style="color: #333333; font-family: "font_1" , "serif"; font-size: 8.5pt; mso-bidi-font-family: "Times New Roman"; mso-fareast-font-family: "Times New Roman"; mso-fareast-language: FR;"><span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;"> Cette bonne nouvelle intéresse le site Normand d'ASF, l'ex-SNCEMA, à VERNON.</span></span></span><span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif; font-size: x-small;"><span style="color: #333333; font-family: Arial, Helvetica, sans-serif; font-size: 8.5pt; mso-bidi-font-family: "Times New Roman"; mso-fareast-font-family: "Times New Roman"; mso-fareast-language: FR;"> Celle du moteur VINCI a déjà débuté et une centaine de
tests ont été réalisés avec succès.</span></span></span></b><br />
<b><span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif; font-size: small;"><span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif; font-size: x-small;"><span style="color: #333333; font-family: Arial, Helvetica, sans-serif; font-size: 8.5pt; mso-bidi-font-family: "Times New Roman"; mso-fareast-font-family: "Times New Roman"; mso-fareast-language: FR;">.</span></span></span></b><br />
<b><span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif; font-size: small;"><span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif; font-size: x-small;"><span style="color: #333333; font-family: "font_1" , "serif"; font-size: 8.5pt; mso-bidi-font-family: "Times New Roman"; mso-fareast-font-family: "Times New Roman"; mso-fareast-language: FR;">Je suis heureux de suivre les futurs programmes, moi
qui est débuté à VERNON au moment où les </span><span style="color: #333333; font-family: "font_1" , "serif"; font-size: 8.5pt; mso-bidi-font-family: "Times New Roman"; mso-fareast-font-family: "Times New Roman"; mso-fareast-language: FR;"><span style="font-family: font_1, serif;">Ingénieurs Allemand son venu en FRANCE à VERNON.</span></span></span><span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif; font-size: x-small;"><span style="color: #333333; font-family: "font_1" , "serif"; font-size: 8.5pt; mso-bidi-font-family: "Times New Roman"; mso-fareast-font-family: "Times New Roman"; mso-fareast-language: FR;">Le moteur de la future ARIANE 6 sera "made in
VERNON".</span></span></span></b><br />
<b><span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif; font-size: small;"><span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif; font-size: x-small;"><span style="color: #333333; font-family: "font_1" , "serif"; font-size: 8.5pt; mso-bidi-font-family: "Times New Roman"; mso-fareast-font-family: "Times New Roman"; mso-fareast-language: FR;">.</span></span></span></b><br />
<b><span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif; font-size: small;"><span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif; font-size: x-small;"><span style="color: #333333; font-family: "font_1" , "serif"; font-size: 8.5pt; mso-bidi-font-family: "Times New Roman"; mso-fareast-font-family: "Times New Roman"; mso-fareast-language: FR;">Le nouveau lanceur ARIANE 6 vient d'être validé. Une
bonne nouvelle pour VERNON qui travaille </span><span style="color: #333333; font-family: "font_1" , "serif"; font-size: 8.5pt; mso-bidi-font-family: "Times New Roman"; mso-fareast-font-family: "Times New Roman"; mso-fareast-language: FR;"><span style="font-family: font_1, serif;">sur ses moteurs. </span></span></span><span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif; font-size: x-small;"><span style="color: #333333; font-family: "font_1" , "serif"; font-size: 8.5pt; mso-bidi-font-family: "Times New Roman"; mso-fareast-font-family: "Times New Roman"; mso-fareast-language: FR;">La coentreprise franco-allemande Airbus Safran
Launchers a obtenu le feu vert du Conseil de l'Agence </span><span style="color: #333333; font-family: "font_1" , "serif"; font-size: 8.5pt; mso-bidi-font-family: "Times New Roman"; mso-fareast-font-family: "Times New Roman"; mso-fareast-language: FR;"><span style="font-family: font_1, serif;">Spatiale Européenne " ESA" pour poursuivre le programme ARIANE 6.</span></span></span></span></b><br />
<b><span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif; font-size: small;"><span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif; font-size: x-small;"><span style="color: #333333; font-family: "font_1" , "serif"; font-size: 8.5pt; mso-bidi-font-family: "Times New Roman"; mso-fareast-font-family: "Times New Roman"; mso-fareast-language: FR;"><span style="font-family: font_1, serif;">.</span></span></span></span></b><br />
<b><span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif; font-size: small;"><span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif; font-size: x-small;"><span style="color: #333333; font-family: Arial, Helvetica, sans-serif; font-size: 8.5pt; mso-bidi-font-family: "Times New Roman"; mso-fareast-font-family: "Times New Roman"; mso-fareast-language: FR;">Le premier vol est programmé en 2020. Cette bonne
nouvelle intéresse le Site Normand d' A S F, l'ex-SNECMA à VERNON.</span></span><span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif; font-size: x-small;"><span style="color: #333333; font-family: "font_1" , "serif"; font-size: 8.5pt; mso-bidi-font-family: "Times New Roman"; mso-fareast-font-family: "Times New Roman"; mso-fareast-language: FR;">C'est en effet sur les hauteurs de la ville que sont
notamment conçus et produits des moteurs spatiaux </span><span style="color: #333333; font-family: "font_1" , "serif"; font-size: 8.5pt; mso-bidi-font-family: "Times New Roman"; mso-fareast-font-family: "Times New Roman"; mso-fareast-language: FR;"><span style="font-family: font_1, serif;">pour fusées et satellites.</span></span></span></span></b><br />
<b><span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif; font-size: small;"><span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif; font-size: x-small;"><span style="color: #333333; font-family: "font_1" , "serif"; font-size: 8.5pt; mso-bidi-font-family: "Times New Roman"; mso-fareast-font-family: "Times New Roman"; mso-fareast-language: FR;"><span style="font-family: font_1, serif;">.</span></span></span></span></b><br />
<b><span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif; font-size: small;"><span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif; font-size: x-small;"><span style="color: #333333; font-family: Arial, Helvetica, sans-serif; font-size: 8.5pt; mso-bidi-font-family: "Times New Roman"; mso-fareast-font-family: "Times New Roman"; mso-fareast-language: FR;"> Sa campagne
d'essais commencera au <span style="font-family: font_1, serif;">printemps.</span></span></span></span><span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif; font-size: small;"><span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif; font-size: x-small;"><u><span style="color: #333333; font-family: "font_1" , "serif"; font-size: 8.5pt; mso-bidi-font-family: "Times New Roman"; mso-fareast-font-family: "Times New Roman"; mso-fareast-language: FR;">Capacité de ré-allumage.</span></u></span><u><span style="color: #333333; font-family: Arial, Helvetica, sans-serif; font-size: x-small; mso-bidi-font-family: "Times New Roman"; mso-fareast-font-family: "Times New Roman"; mso-fareast-language: FR;">.</span></u></span></b><br />
<b><span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif; font-size: small;"><span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif; font-size: x-small;"><span style="color: #333333; font-family: "font_1" , "serif"; font-size: 8.5pt; mso-bidi-font-family: "Times New Roman"; mso-fareast-font-family: "Times New Roman"; mso-fareast-language: FR;">.</span></span></span></b><br />
<b><span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif; font-size: small;"><span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif; font-size: x-small;"><span style="color: #333333; font-family: "font_1" , "serif"; font-size: 8.5pt; mso-bidi-font-family: "Times New Roman"; mso-fareast-font-family: "Times New Roman"; mso-fareast-language: FR;">Le lanceur ARIANE 6 sera équipé des moteurs VINCI et
VULCAIN 2.1. Ce dernier est l'évolution du </span><span style="color: #333333; font-family: "font_1" , "serif"; font-size: 8.5pt; mso-bidi-font-family: "Times New Roman"; mso-fareast-font-family: "Times New Roman"; mso-fareast-language: FR;"><span style="font-family: font_1, serif;">moteur VULCAIN, qui équipe l'étage principal d'ARIANE 5. </span></span></span></span></b><br />
<b><span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif; font-size: small;"><span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif; font-size: x-small;"><span style="color: #333333; font-family: "font_1" , "serif"; font-size: 8.5pt; mso-bidi-font-family: "Times New Roman"; mso-fareast-font-family: "Times New Roman"; mso-fareast-language: FR;">La production d'ARIANE 6, prévue à deux exemplaires,
l'A 62, qui comprendre deux Boosters et l'A 64, q</span><span style="color: #333333; font-family: "font_1" , "serif"; font-size: 8.5pt; mso-bidi-font-family: "Times New Roman"; mso-fareast-font-family: "Times New Roman"; mso-fareast-language: FR;"><span style="font-family: font_1, serif;">uatre Boosters, débutera en 2017.</span></span></span></span></b><br />
<b><span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif; font-size: small;"><span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif; font-size: x-small;"><span style="color: #333333; font-family: "font_1" , "serif"; font-size: 8.5pt; mso-bidi-font-family: "Times New Roman"; mso-fareast-font-family: "Times New Roman"; mso-fareast-language: FR;"><span style="font-family: font_1, serif;">.</span></span></span></span></b><br />
<b><span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif; font-size: small;"><span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif; font-size: x-small;"><span style="color: #333333; font-family: "font_1" , "serif"; font-size: 8.5pt;">Il s'agit d'une nouvelle génération de lanceur. Le
moteur aura une capacité de ré-allumage, ce qui n'est</span><span style="color: #333333; font-family: "font_1" , "serif"; font-size: 8.5pt;"> </span><span style="color: #333333;">pas le cas d'ARIANE 5, dont le lancement commercial a eu lieu en 1998.</span></span></span></b><br />
<b><span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif; font-size: small;"><span style="color: #333333; font-family: Arial, Helvetica, sans-serif; font-size: x-small;">Cette capacité de ré-allumage est l'un des atouts de
cette nouvelle génération d'ARIANE.</span></span></b></div>
<div class="MsoNormal" style="background: white; line-height: 19.2pt;">
<div class="MsoNormal" style="background-attachment: initial; background-clip: initial; background-image: initial; background-origin: initial; background-position: initial; background-repeat: initial; background-size: initial; line-height: 19.2pt;">
<span style="color: #333333; font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif; font-size: small;"><b><o:p></o:p></b></span></div>
</div>
<div class="MsoNormal" style="background: white; line-height: 19.2pt;">
<b><span style="color: #333333; font-family: "font_1" , "serif"; font-size: 8.5pt;">.</span></b></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhinnsUbGil5BZSiLRwyIrjQw_ymDcdDkN3melzta31ywHWoHgGTekdLW3GfHMQ5yx6hhdmXV6MWeGv1CEt023RdGOD0_Oh5IzkSC2CfJuRfrKrtYfDIo9hELloBmwFuPd-xKQ8V3NAEk9_/s1600/Moteur+ARIANE+6+made+in+VERNON.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="320" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhinnsUbGil5BZSiLRwyIrjQw_ymDcdDkN3melzta31ywHWoHgGTekdLW3GfHMQ5yx6hhdmXV6MWeGv1CEt023RdGOD0_Oh5IzkSC2CfJuRfrKrtYfDIo9hELloBmwFuPd-xKQ8V3NAEk9_/s320/Moteur+ARIANE+6+made+in+VERNON.jpg" width="298" /></a></div>
<div class="MsoNormal" style="background: white; line-height: 19.2pt;">
<b><span style="color: #333333; font-family: "font_1" , "serif"; font-size: 8.5pt;"><br /></span></b></div>
<div class="MsoNormal" style="background: white; line-height: 19.2pt;">
<span style="color: #333333; font-family: "font_1" , serif; font-size: 8.5pt;"><b> ARAINE 6 " MADE IN VERNON "</b></span></div>
<div class="MsoNormal" style="background: white; line-height: 19.2pt;">
<span style="color: #333333; font-family: "font_1" , serif; font-size: 8.5pt;"><b>.</b></span></div>
<div class="MsoNormal" style="background: white; line-height: 19.2pt;">
<span style="color: #333333; font-family: "font_1" , serif; font-size: 8.5pt;"><b>.</b></span></div>
Anonymoushttp://www.blogger.com/profile/05564780533892352608noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-5526204503439115435.post-48869146541176399222016-10-22T00:15:00.000-07:002016-10-22T01:20:33.495-07:00<div class="portlet-boundary portlet-boundary_breadcrumbportlet_WAR_newsportlet_ portlet-static portlet-static-end breadcrumb-portlet advanced-detail-breadcrumb" id="p_p_id_breadcrumbportlet_WAR_newsportlet_INSTANCE_d9f722523f9742528b8ea5201aee6132_" style="background-color: white; box-sizing: border-box; color: #333333; font-family: font_1; font-size: 14px;">
<div class="td-portlet" style="box-sizing: border-box; clear: both; position: relative; width: 701.719px;">
<div class="template-detail-titre" style="box-sizing: border-box; margin-bottom: 20px;">
<div>
<br /></div>
<br />
<b><br /></b><br />
<div class="full_title" style="box-sizing: border-box;">
<h1 style="box-sizing: border-box; color: #353736; display: table; font-family: font_2; line-height: 38px; margin: 10px 0px; padding: 0px; width: 686px;">
</h1>
<h1 style="box-sizing: border-box; color: #353736; display: table; font-family: font_2; line-height: 38px; margin: 10px 0px; padding: 0px; width: 686px;">
</h1>
<div style="font-size: medium;">
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<div style="text-align: center;">
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<section class="portlet" id="portlet_breadcrumbportlet_WAR_newsportlet_INSTANCE_d9f722523f9742528b8ea5201aee6132" style="background-color: transparent; border: 0px; box-sizing: border-box; padding: 0px;"><div class="portlet-content" style="box-sizing: border-box; padding: 0px;">
<div class=" portlet-content-container" style="box-sizing: border-box;">
<div class="portlet-body" style="box-sizing: border-box;">
<ol class="iter-theme-news-breadcrumb" itemscope="" itemtype="http://schema.org/BreadcrumbList" style="box-sizing: border-box; font-family: font_2; font-size: 12px; list-style-type: none; margin: 0px; padding: 0px;"><br /></ol>
</div>
</div>
</div>
</section></div>
</div>
<div class="portlet-boundary portlet-boundary_contentviewerportlet_WAR_newsportlet_ portlet-static portlet-static-end content-viewer-portlet mR15" id="p_p_id_contentviewerportlet_WAR_newsportlet_INSTANCE_2c28f309551f426f9d7e384be5eb5663_" style="background-color: white; box-sizing: border-box; margin-right: 15px;">
<div class="td-portlet" style="box-sizing: border-box; clear: both; position: relative; width: 686.719px;">
<div style="color: #333333; font-family: font_1;">
</div>
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<section class="portlet" id="portlet_contentviewerportlet_WAR_newsportlet_INSTANCE_2c28f309551f426f9d7e384be5eb5663" style="background-color: transparent; border: 0px; box-sizing: border-box; padding: 0px;"><div class="portlet-content" style="box-sizing: border-box; padding: 0px;">
<div class=" portlet-content-container" style="box-sizing: border-box;">
<div class="portlet-body" style="box-sizing: border-box;">
<div class="last td-viewer full-access" style="box-sizing: border-box;">
<div class="template-detail-titre" style="box-sizing: border-box; color: #333333; margin-bottom: 20px;">
<h1 style="box-sizing: border-box; color: #353736; display: table; font-family: font_2; line-height: 38px; margin: 10px 0px; padding: 0px; text-align: center; width: 686px;">
</h1>
<br /></div>
<div class="template-detail-titre" style="box-sizing: border-box; color: #333333; margin-bottom: 20px;">
<div style="text-align: left;">
<b><span style="font-family: inherit; font-size: x-small;"><br /></span></b></div>
<h1 style="box-sizing: border-box; color: #353736; display: table; line-height: 38px; margin: 10px 0px; padding: 0px; text-align: left; width: 686px;">
</h1>
<div class="full_title" style="box-sizing: border-box;">
<h1 style="box-sizing: border-box; color: #353736; display: table; line-height: 38px; margin: 10px 0px; padding: 0px; text-align: left; width: 686px;">
</h1>
<h1 style="box-sizing: border-box; color: #353736; display: table; line-height: 38px; margin: 10px 0px; padding: 0px; text-align: left; width: 686px;">
</h1>
<div style="text-align: left;">
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</section><br />
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Anonymoushttp://www.blogger.com/profile/05564780533892352608noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-5526204503439115435.post-37661717680279862252009-04-19T08:04:00.000-07:002015-02-04T05:55:09.854-08:00LA CONQUETE DE L'ESPACE - PREFACE<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiIQuLCPZBD2EoOFnRd1v3x4tCiO2pI5CjdNTnZrNt3Kt2zg6bIMT1uiO25n7wOJ02IHNnuPjA7rOXNSe-9A2NHrtV-BNEFg5eriPz6HPbW41GSKkL2Hnk5JHfujwPCnp0U7d7Ri1ezAeGj/s1600-h/banni%C3%A8re+blog.jpg"><img alt="" border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiIQuLCPZBD2EoOFnRd1v3x4tCiO2pI5CjdNTnZrNt3Kt2zg6bIMT1uiO25n7wOJ02IHNnuPjA7rOXNSe-9A2NHrtV-BNEFg5eriPz6HPbW41GSKkL2Hnk5JHfujwPCnp0U7d7Ri1ezAeGj/s400/banni%C3%A8re+blog.jpg" id="BLOGGER_PHOTO_ID_5417623247127285890" style="display: block; height: 120px; margin: 0px auto 10px; text-align: center; width: 400px;" /></a><br />
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<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEi5nMpIkkI7jAWDFuULbhYt-OShsX-Rlwe7JQLNw07GDClD-H24OLlTo00Vd4TxZj-RwV4IgYwo_xlAHPHOIpfyFrBnjk1Z_pTLbhCLxxTCKEu9bGFa3Iqj25X4KolWZupF-XNUb6yXoUlK/s1600-h/banni%C3%A8re+1+blog.jpg"><img alt="" border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEi5nMpIkkI7jAWDFuULbhYt-OShsX-Rlwe7JQLNw07GDClD-H24OLlTo00Vd4TxZj-RwV4IgYwo_xlAHPHOIpfyFrBnjk1Z_pTLbhCLxxTCKEu9bGFa3Iqj25X4KolWZupF-XNUb6yXoUlK/s400/banni%C3%A8re+1+blog.jpg" id="BLOGGER_PHOTO_ID_5417623243446341634" style="display: block; height: 34px; margin: 0px auto 10px; text-align: center; width: 400px;" /></a><br />
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<span style="color: red;"><b>PRÉFACE</b></span></div>
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Après 5 ans passés dans le secteur privé, j’ai poursuivi le reste de ma carrière pendant 38 ans, jusqu’à ma retraite dans le domaine Spatial. Je crois avoir eu une vie professionnelle passionnante, bien remplie et, à beaucoup d’égard, plus originale que la moyenne de mes contemporains.</h3>
<h3>
C’est ce constat, qui m’a tout d’abord incité à créer un site Internet Blog sur le Web. Sans aucune prétention, relater quelques points clés et souvenirs et les partager avec ceux qui me liraient.</h3>
<h3>
En créant ce site, j’ai aussi voulu saluer tous les hommes, qui ont travaillés et qui travaillent dans le « Domaine Spatial ». Ce mémoire méritait sans doute de sortir du cadre familial initialement prévu. Non que la mémoire auprès des siens soit indispensable.<br />
Mais ces descriptions et ces réflexions, souvent inédites, toujours pertinentes, ouvrent une fenêtre sur des horizons peu connu de beaucoup d’entre nous. Elles nous font voir aussi ce que peut être la vie d’un spécialiste dans le domaine Spatial sur le terrain.<br />
Je suis un ingénieur autodidacte, je me suis instruit par moi-même, sur le « tas », en suivant des cours du soir, et en passant des concours.</h3>
<h3 align="left">
Ingénieur, Responsable de l’Ensemble des Moyens de Mesures, Commandes, Régie et Informatique (EMCR), de la grande majorité des Bancs d’Essais au Sol des Moteurs fusées à Vernon (Stockable et Cryogénique).<br />
J'ai participé aux essais en vol, à plus de 30 missions en Guyane à Kourou.<br />
Détaché au CNES, comme Ingénieur Responsable des EMCR, sur le Banc d'Essais BEAP, de la Qualification des Propulseurs à Poudre des fusées Ariane 5, à Kourou en Guyane (1993 - 1995).</h3>
<h3 align="left">
Après 43 années de bons et loyaux services, j'ai pris ma retraitr bien méritée, dans le Sud Ouest de la France, en février 1996.</h3>
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Ce blog, comprend 50 chapitres, accompagnés de belles photos.</h3>
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<span style="color: black; font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;"><b>.</b></span></div>
<div style="text-align: center;">
<span style="color: red; font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;"><b>Veuillez, trouver ci-joint, les références de mes 9 autres sites sur le Web.</b></span></div>
<span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;"><b>.</b></span><br />
<div style="text-align: center;">
<span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;"><b><a href="http://pekarojo.blogspot.com/"><span style="color: black;">http://pekarojo.blogspot.com/</span></a><span style="color: black;"><br />
"Les mystères de la vie - L'Homme face à son destin"</span></b></span></div>
<div style="text-align: center;">
<span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;"><b>.</b></span></div>
<div style="text-align: center;">
<span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;"><b><a href="http://joseph-wwwartsdivinatoires.blogspot.com/"><span style="color: black;">http://joseph-wwwartsdivinatoires.blogspot.com</span></a><span style="color: black;"><br />
"Les Arts Divinatoires - Numérologie - Graphologie"</span></b></span></div>
<div style="text-align: center;">
<span style="color: black; font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;"><b>.</b></span></div>
<div style="text-align: center;">
<span style="color: black; font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;"><a href="http://sejoursguyane.blogspot.com/"><b>http://sejoursguyane.blogspot.com</b></a></span></div>
<div style="text-align: center;">
<span style="color: black; font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;"><b>"Mes missions et séjours en Guyane"<br />
.</b></span><br />
<span style="color: black; font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;"><a href="http://jopk46.blogspot.com/"><b>http://jopk46.blogspot.com/</b></a></span><br />
<span style="color: black; font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;"><b>Que faisons-nous sur Terre</b></span><br />
<span style="color: black; font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;"><b>.</b></span><br />
<span style="color: black; font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;"><b>http://pek46.blogspot.com</b></span><br />
<span style="color: black; font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;"><b>Le Pendule - Son utilisation.</b></span><br />
<span style="color: black; font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;"><b>.</b></span><br />
<span style="color: black; font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;"><b>http://jopvoyance.blogspot.com</b></span><br />
<span style="color: black; font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;"><b>La Voyance - Sixième sens - Booster son destin.</b></span><br />
<span style="color: black; font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;"><b>.</b></span><br />
<span style="color: black; font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;"><b>http://jopk33.blogspot.com</b></span><br />
<span style="color: black; font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;"><b>Comment gagner de l'argent en BOURSE.</b></span><br />
<span style="color: black; font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;"><b>.</b></span><br />
<span style="color: black; font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;"><b>http://jojp36.blogspot.com</b></span><br />
<span style="color: black; font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;"><b>Les LIGNES de la MAIN - Interprétations.</b></span><br />
<span style="color: black; font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;"><b>.</b></span><br />
<span style="color: black; font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;"><b>http://pekjo26.blogspot.com</b></span><br />
<span style="color: black; font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;"><b>La BOULE de CRISTAL - Interprétations.</b></span><br />
<span style="color: black; font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;"><b>.</b></span><br />
<span style="font-size: x-small;"><span style="color: black; font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;"><b>
Vous pouvez donner vos commentaires, au sujet de votre mail, message à transmettre à:</b></span><br /><span style="color: black;"><a href="mailto:pekar.joseph@neuf.fr"><span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;"><b>pekar.joseph@neuf.fr</b></span></a></span></span><br />
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<div style="text-align: center;">
<span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif; font-size: x-small;"><b>.<span style="color: black;"><br /></span></b></span></div>
<strong><span style="font-size: x-small;"><a href="http://www.01referencement.com/" target="_blank"><img alt="Referencement Internet" border="0" src="http://www.01referencement.com/lien/88.png" height="15" width="80" /></a></span></strong><br />
<div style="text-align: center;">
<b style="background-color: #fdf5fd; color: #333333; font-family: Arial, sans-serif; font-size: x-small; line-height: 18px;"><a href="http://www.refdirect.fr/" target="_blank">referencement google</a> - <a href="http://www.sun-location.fr/" target="_blank">sunlocation</a> - <a href="http://www.bio-cheval.com/" target="_blank">gratte cheval</a> - <a href="http://www.tresorsderussie.com/" target="_blank">fedoskino</a></b>
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<span style="color: #333333; font-family: Arial, sans-serif; font-size: xx-small;"><span style="line-height: 18px;"><b><br /></b></span></span></div>
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Anonymoushttp://www.blogger.com/profile/05564780533892352608noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-5526204503439115435.post-85472617171756593172009-04-19T08:03:00.000-07:002013-02-04T02:24:39.286-08:00Chapitre 1 HISTORIQUE DES V2 ALLEMAND<div align="center">
</div>
<h3 align="left">
<span style="color: red;"><u>Les missiles V2 ou fusée A4</u></span></h3>
<h3 align="left">
Ce sont les premiers missiles balistiques opérationnels, et les véritables prototypes des premiers lanceurs de l’ère Spatiale. Ces armes développées par l’Allemagne nazie dès 1938, sont utilisées pendant la Seconde Guerre mondiale, ont provoqué la mort de milliers de personnes. </h3>
<h3 align="left">
<span style="color: red;"><u>Historique</u></span> </h3>
<h3 align="justify">
Les V2, furent conçus à la station expérimentale de l’armée Allemande de Peenemûde et Blizna, grâce à l’ingénieur Allemand Werher Von Braun.<br />La lettre V, utilisée habituellement au sens de Versuch (prototype), signifie ici Vergeltung, c'est-à-dire « représailles ». En effet, les V2 furent lancés en réponse aux bombardements alliés. Le V2, a failli être utilisé en 1944 en Sicile, pour éradiquer la menace américaine. La mission a été annulée, pour cause du nombre de soldats Italiens sur la zone.<br />Après l’échec des deux premiers tirs, dès le 13 juin et 16 août 1942, le premier vol réussi d’un V2, encore baptisé A4, à cette période, eut lieu le 3 octobre 1942. En cette journée, alors que la situation devenait critique pour le programme, un 4° prototype modifié dans l’urgence parcourut une distance de 192 km, et venait d’avoir le redoutable privilège d’être la première cible effectuant une parabole dont l’apogée culminera à 85 km d’altitude.<br />Cette journée, constituera, sans doute un tournant décisif dans l’évolution de la technique. Pour les hommes de cette génération, le V2 Allemand représentait une arme terriblement efficace en même temps, qu’une fusée déjà très moderne.<br />Des mois durant, la population de Londres avait connu le cauchemar de ces missiles, ravageant avenues et habitations, plus de 1500 touchèrent leurs cibles, qui causèrent la mort de 2500 civils. Si les V2, n’atteignaient pas la vitesse de satellisation (28000 km/h), ils volaient tout de même à 5500 km/h, équipé d’un moteur de 25 tonnes pour une fusée pesant 12.5 tonnes et capable de se hisser à plus de 80 km d’altitude.<br />Non seulement, notre fusée a pénétré dans l’espace, mais pour la première fois, nous nous sommes servis de celle-ci pour relier deux points terrestres. La preuve est faite, que la fusée à réaction est un moyen de navigation dans l’espace.<br />Le 3 octobre 1942, est le début d’une ère nouvelle dans les transports celle de la navigation spatiale ! A partir de 1944, les V2 furent opérationnels en tant que missiles balistiques, mais ils n’apportèrent pas la supériorité escomptée par les Allemands dans la Seconde Guerre mondiale. Imprécision, plusieurs centaines de mètres et leur relativement faible effet destructeur, 1 tonne d’explosif classique.</h3>
<h3 align="left">
<span style="color: red;"><u>Utilisation </u></span></h3>
<h3 align="left">
Le premier vol réussi V2, fut tiré le 8 septembre 1944, depuis Gouvy en Belgique, en direction de Paris. En 5 minutes, il atteignit Maisons-Alfort, en banlieue parisienne, où il fit six morts et 36 blessés et Paris, venait d’avoir le redoutable privilège d’être la première cible d’un engin balistique militaire. Le premier V2, tiré sur Londres tombait à Chiswick. Il faudra deux mois et deux cents explosions sur le sol, avant que le gouvernement Anglais communique sur l’attaque des V2 en cours… En tout, 4000 engins furent construits pour être lancés vers l’Angleterre et Londres, dans des conditions très dures pour les prisonniers affectés à ces travaux forcés « usine souterraine de Dora ». Les V2, tuèrent deux fois plus de déportés en Allemagne que de civils en Angleterre.</h3>
<div align="justify">
<strong>.</strong></div>
<div align="justify">
<strong></strong> </div>
Anonymoushttp://www.blogger.com/profile/05564780533892352608noreply@blogger.com1tag:blogger.com,1999:blog-5526204503439115435.post-66694775028497869032009-04-19T08:00:00.002-07:002013-02-04T02:27:36.275-08:00NOMENCLATURE - CARACTERISTIQUES - PROSTERITE<div align="center">
<strong><span style="color: red;"><u>CARACTERISTIQUES DES FUSEES V2</u></span></strong></div>
<h3 align="left">
Production pas assez détaillée ou incomplète. Hauteur de la fusée V2 : 14 mètres, poids au lancement 13 tonnes, moteur-fusée à propergol liquides, alcool méthylique liquide « méthanol », 3710 kg, oxygène liquide 4900kg. Autres fluides : eau oxygénée 130 kg, permanganate de sodium 16 kg, azote 15 kg. </h3>
<h3 align="left">
Poussée au décollage 26 tonnes, temps de combustion 65 secondes, vitesse maximale 5400 km/h. Altitude maximale 96 km, portée 320 km. Charge explosive 738 kg, avec le problème de l’échauffement lors du vol, jusqu’à 1200 °C</h3>
<h3 align="center">
<span style="color: red;"><u>Postérité des V2</u></span></h3>
<h3 align="left">
La technologie des V2, fut exploitée par les Alliés, après la fin du conflit mondial. Aux Etats-Unis, des tirs furent réalisés depuis la base de lancement de White Sands au Nouveau-Mexique. Les Soviétique, qui avaient hérité du site de Peenemünde et d’une partie des techniciens restés en Allemagne Orientale, ont également intégré la technologie des V2 dans leur programme spatial. Les Britanniques, furent les premiers à procéder à des lancements de V2, après la Seconde Guerre mondiale, les essais de V2 commencent le 1 octobre 1945, et s’achèvent par un quatrième tir le 15 octobre. </h3>
<h3 align="left">
Finalement, les Français ont également réutilisé la technologie et les hommes du V2, au LRBA à Vernon 27200.</h3>
<div align="left">
<strong><span style="color: red;">.</span></strong></div>
<div align="center">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhLYChWJjbm9MkMO1umek5DKlgFCJ1pL1rwTz5uqbyR5rKRRm19pJW1fqv6A7n3F48UuLkgfafOYMDPpWFmhp9iVNK0mFREEzdL9kUqa7_OBsdNyJNVWnrK7GcprhxAM0mWTYLzFen9wew_/s1600-h/coupe+V2.jpg"><img alt="" border="0" id="BLOGGER_PHOTO_ID_5423630068588414978" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhLYChWJjbm9MkMO1umek5DKlgFCJ1pL1rwTz5uqbyR5rKRRm19pJW1fqv6A7n3F48UuLkgfafOYMDPpWFmhp9iVNK0mFREEzdL9kUqa7_OBsdNyJNVWnrK7GcprhxAM0mWTYLzFen9wew_/s400/coupe+V2.jpg" style="display: block; height: 265px; margin: 0px auto 10px; text-align: center; width: 283px;" /></a><span style="font-size: 85%;"><strong>Nomenclature des organes des fusées V2</strong></span></div>
<div align="left">
<strong></strong><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEj6e-CKdpptoUg9Y2HIug1hbU8AU08YNQKNa99cHartWFN1Z4RGLo69i5M69zyBKsVRu6qQKHSJBLRXaB8q969TPj9yZ0XeFPbtWvYp0uMaUSfogSXkNFbPkbBx66O6XOM2m2q3p1J6Mjun/s1600-h/nomenclature+V2.bmp"><img alt="" border="0" id="BLOGGER_PHOTO_ID_5423630062981169730" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEj6e-CKdpptoUg9Y2HIug1hbU8AU08YNQKNa99cHartWFN1Z4RGLo69i5M69zyBKsVRu6qQKHSJBLRXaB8q969TPj9yZ0XeFPbtWvYp0uMaUSfogSXkNFbPkbBx66O6XOM2m2q3p1J6Mjun/s400/nomenclature+V2.bmp" style="display: block; height: 261px; margin: 0px auto 10px; text-align: center; width: 210px;" /></a>.</div>
<h4 align="left">
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Anonymoushttp://www.blogger.com/profile/05564780533892352608noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-5526204503439115435.post-357695959775058012009-04-19T07:57:00.001-07:002010-01-06T06:59:09.783-08:00PHOTOS SUR LES FUSEES V2<div align="center"><strong><span style="color:#ff0000;">Photos fusées V2 1940 - 1945</span></strong></div><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEg_q47sxlhZLr-Or9xQqcB-7DdixlfQpq8JFWsL32KsNYYzx94LWK_WpgT5qvzrb-FKg7hbE6JowGgyccS4lG89TY1CEcosKW5a04GsXppS35RDE4O_TOKnLJwrNv5geBBxNnXUoCjy8vFP/s1600-h/Von+Braun.bmp"><img style="TEXT-ALIGN: center; MARGIN: 0px auto 10px; WIDTH: 215px; DISPLAY: block; HEIGHT: 287px; CURSOR: hand" id="BLOGGER_PHOTO_ID_5423638428623188930" border="0" alt="" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEg_q47sxlhZLr-Or9xQqcB-7DdixlfQpq8JFWsL32KsNYYzx94LWK_WpgT5qvzrb-FKg7hbE6JowGgyccS4lG89TY1CEcosKW5a04GsXppS35RDE4O_TOKnLJwrNv5geBBxNnXUoCjy8vFP/s400/Von+Braun.bmp" /></a><br /><div align="center"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjB0C5qzJY2KHm27uX924bM8th0muTbAI206uzpzie9HsdCuHIt0Ee8uTs2C0YY9g_8_T3lgNgZgYNAvFV12o_wT5LrDZvGmKSAx8t_iQgaYI9-vwhXz-Yz5H_rNe3ECydkmLVbB1DynT3M/s1600-h/premier+prototype+V2.bmp"><img style="TEXT-ALIGN: center; MARGIN: 0px auto 10px; WIDTH: 243px; DISPLAY: block; HEIGHT: 305px; CURSOR: hand" id="BLOGGER_PHOTO_ID_5423638430467917922" border="0" alt="" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjB0C5qzJY2KHm27uX924bM8th0muTbAI206uzpzie9HsdCuHIt0Ee8uTs2C0YY9g_8_T3lgNgZgYNAvFV12o_wT5LrDZvGmKSAx8t_iQgaYI9-vwhXz-Yz5H_rNe3ECydkmLVbB1DynT3M/s400/premier+prototype+V2.bmp" /></a><span style="font-size:85%;"><strong> Fusée V2 sur son Pas de Tir<br /><br /></strong></span><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgrqXfG94TmXLoNzmezRZZYB9jfdEI5QhUh_zNMjqDVT-3USyEl_sKiiBQEPss_moFLYlt8S1fPms6dIf-U3_Ca7v3D-KJ9Oq4BpKVtAyzlBOcM6oTYfxsEYh0Bl9KuEHSKYQ6EJ86W566i/s1600-h/fus%C3%A9e+V2+sur+Pas+de+Tir.jpg"><img style="TEXT-ALIGN: center; MARGIN: 0px auto 10px; WIDTH: 264px; DISPLAY: block; HEIGHT: 400px; CURSOR: hand" id="BLOGGER_PHOTO_ID_5423638419889363378" border="0" alt="" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgrqXfG94TmXLoNzmezRZZYB9jfdEI5QhUh_zNMjqDVT-3USyEl_sKiiBQEPss_moFLYlt8S1fPms6dIf-U3_Ca7v3D-KJ9Oq4BpKVtAyzlBOcM6oTYfxsEYh0Bl9KuEHSKYQ6EJ86W566i/s400/fus%C3%A9e+V2+sur+Pas+de+Tir.jpg" /></a><span style="font-size:85%;"><strong>Fusée V2 en cours d'installation sur Pas de Tir<br /><br /><br /></strong></span><div><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjUEcvN6piUrCpe09s2tB1J33asQ3ieyTWow0j_khB5NxbPOuscRWHuXV5SdzUO9ep1urtDIPltiVzGwqgEdEVPRN9gVQusEd99W_7y6KWoVjoH_Ik2K7Lbli7AGgpdNBTm-LwmfhXl-XZe/s1600-h/fus%C3%A9e+V2+en+vol.jpg"><img style="TEXT-ALIGN: center; MARGIN: 0px auto 10px; WIDTH: 310px; DISPLAY: block; HEIGHT: 400px; CURSOR: hand" id="BLOGGER_PHOTO_ID_5423636541141971202" border="0" alt="" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjUEcvN6piUrCpe09s2tB1J33asQ3ieyTWow0j_khB5NxbPOuscRWHuXV5SdzUO9ep1urtDIPltiVzGwqgEdEVPRN9gVQusEd99W_7y6KWoVjoH_Ik2K7Lbli7AGgpdNBTm-LwmfhXl-XZe/s400/fus%C3%A9e+V2+en+vol.jpg" /></a><span style="font-size:85%;"><strong>Fusée V2 en Vol<br /><br /><br /><br /></strong></span><div><img style="TEXT-ALIGN: center; MARGIN: 0px auto 10px; WIDTH: 400px; DISPLAY: block; HEIGHT: 300px; CURSOR: hand" id="BLOGGER_PHOTO_ID_5423636533464736354" border="0" alt="" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhdkjBCNF5yZOUY69ZC3VVDF5nxeayrJZ36gLTJl1oWV_5BuDZ3bLuudvoi8jM3LYkuBg9Xf3W5CLQid8XDxqXvm3ibm3aiiB_mUSrZFoj1kdTZ34RN-0DJjmNERpnSk13HKJHkMT3cUcoX/s400/Ensemble+d%27une+fus%C3%A9e+V2.jpg" /><strong><span style="font-size:85%;">Maquette fusée V2Fusée V2<br /><br /><br /><br /><br /></span></strong><div><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjAJBmjZJoY4W1VJowv9yDylrlaQclTLC6kKXhsyo6ZHe2Y1tBy-2A4dSkAwO7Pom5MXgVa-vlCoRktS83LIskcVFLxV2klMsjsmJ9gAx9_HVt4Qteg31nUvsz50LDr0KA9zfwztH2nEjQB/s1600-h/coupe+V2.bmp"><img style="TEXT-ALIGN: center; MARGIN: 0px auto 10px; WIDTH: 179px; DISPLAY: block; HEIGHT: 262px; CURSOR: hand" id="BLOGGER_PHOTO_ID_5423636533185784386" border="0" alt="" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjAJBmjZJoY4W1VJowv9yDylrlaQclTLC6kKXhsyo6ZHe2Y1tBy-2A4dSkAwO7Pom5MXgVa-vlCoRktS83LIskcVFLxV2klMsjsmJ9gAx9_HVt4Qteg31nUvsz50LDr0KA9zfwztH2nEjQB/s400/coupe+V2.bmp" /></a><br /><br /><br /><br /><br /><br /><div><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjvim52aHROjwxzYQx-RCiWcDaUt7C0AiYDLvJJP0uAJCgERlrvkArwiuxikeYzY9tiBwgcE2kOutMSb5c4L7svxiNktwltjaZEHqOiX5l7d4redMN11H1pY853AsD_4TAvxKwGdu0CXfwE/s1600-h/coupe+moteur-fus%C3%A9e++V2.jpg"><img style="TEXT-ALIGN: center; MARGIN: 0px auto 10px; WIDTH: 232px; DISPLAY: block; HEIGHT: 388px; CURSOR: hand" id="BLOGGER_PHOTO_ID_5423636532314431202" border="0" alt="" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjvim52aHROjwxzYQx-RCiWcDaUt7C0AiYDLvJJP0uAJCgERlrvkArwiuxikeYzY9tiBwgcE2kOutMSb5c4L7svxiNktwltjaZEHqOiX5l7d4redMN11H1pY853AsD_4TAvxKwGdu0CXfwE/s400/coupe+moteur-fus%C3%A9e++V2.jpg" /></a><strong><span style="font-size:85%;"><br />Fusée V2 sur son support<br /><br /><br /><br /><br /><br /></span></strong><div align="center"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEg3gqBNrw20xbs6M4_PKpE6N6ipJrAGG7QA_r8vRBZxoC1zNlzSFNwpRdDf-4bd1xIubHspGe_k96EJlen8Z0SN8NDQy4Eo9PBMOnEVCmBG-_pTQD_SZjYuV93z502llpKPfr2H-UrlzMyj/s1600-h/coupe+moteur+V2.jpg"><img style="TEXT-ALIGN: center; MARGIN: 0px auto 10px; WIDTH: 383px; DISPLAY: block; HEIGHT: 328px; CURSOR: hand" id="BLOGGER_PHOTO_ID_5423636524243943650" border="0" alt="" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEg3gqBNrw20xbs6M4_PKpE6N6ipJrAGG7QA_r8vRBZxoC1zNlzSFNwpRdDf-4bd1xIubHspGe_k96EJlen8Z0SN8NDQy4Eo9PBMOnEVCmBG-_pTQD_SZjYuV93z502llpKPfr2H-UrlzMyj/s400/coupe+moteur+V2.jpg" /></a><strong><span style="font-size:85%;">Coupe d'une tuyère fusée V2<br /></span></strong></div><div align="center"><strong><span style="font-size:85%;">.<br /><br /><br /><br /><br /><br /><br /></span></strong><div></div></div></div></div></div></div><br /></div>Anonymoushttp://www.blogger.com/profile/05564780533892352608noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-5526204503439115435.post-14559996081523512902009-04-19T07:55:00.000-07:002013-02-04T02:31:14.242-08:00LES PIONNIERS DE L'ESPACE<div align="center">
<strong><span style="color: red;"><u>LES ARCHIVES SECRETES DE PEE NEMUNDE</u></span></strong></div>
<h3 align="left">
Les archives secrètes de Peenemüde, saisies par les Américains en 1945, s'ouvrent pour la première fois.</h3>
<h3 align="left">
Le 3 octobre 1942, apporte la récompense de tant de ténacité pour la première fois, la fusée A4 réussit un vol impéccable et franchit une distance de 190 km, Omberger et Von Braun peuvent respirer.</h3>
<h3 align="left">
Le militaire, parce qu'il voit enfin réaliser son idée de la fusée utilisée comme artillerie à longue portée, et l'ingénieur, parce que ce jour rend plus proche l'accomplissement de son rêve: la fusée, moyen de transport vers les espaces infinis.</h3>
<h3 align="left">
Le premier tir sur Paris d'une fusée A4, dénommée ensuite V2, le 5 septembre 1944, d'une position au sud de Liège, dirigée à l'aide d'un émetteur à faisceau-guide.</h3>
<h3 align="left">
Trois jours plus tard, l'attaque contre Londres le 8 septembre 1944.</h3>
<h3 align="left">
On ne possède, à ce jour aucune révélation précise sur le nombre de fusées mises à feu, entre le 5 septembre 1944 et le 27 mars 1945.</h3>
<h3 align="left">
Quelques rares chiffres sont sûrs: 5000 fusées V2, furent utilisées sur le front, et chacun d'eux, représentant une dépense de 38000 marks de l'époque, et avait nécessité 13000 heures de travail.</h3>
<h3 align="left">
Sur les 5000 projectiles, 2000 tombèrent sur Londres et 1600 sur Anvers, le reste tomba sur d'autres objectifs.</h3>
<h3 align="left">
Chaque V2, avait une charge explosive de 975 kg.</h3>
<h3 align="left">
Date du dernier tir d'un A4 à Peenemünde le 14 février 1945.</h3>
<h3 align="left">
Date de l'évacuation de Peenemünde le 17 févirer 1945. Le groupe Directeur de l'ancien "Centre d'Essais", de Peenemünde, se repli sur les Alpes Bavaroises, à Oberammegau, d'abord, puis à Oberjoch, dans l'Allgaü.</h3>
<h3 align="left">
C'est là, dans la pension de famille "Ingeborg", que le général Dornberger et Wernher Von Braun, se rendirent compte de ce qu'il leur restait à faire, le 2 mai 1945, ils partirent tous deux, accompagnés de Magnus Von Braun, Hans Lindenberg, Bernhard Tessmann, le lieutenant-colonel Axster et le Dieter Huzel, en direction de Reutte, pour se rendre aux troupes américaines...</h3>
<h3 align="left">
Quelques semaines plus tard, la caserne de Garmisch-Partenkirchen hébergeait, 400 anciens de Peenemünde.</h3>
<h3 align="left">
Un butin précieux pour les vainqueurs, le plus précieux de tous peut-être </h3>
<h3 align="left">
Après la fin de la deuxième Guerre mondiale, en mai 1947, une soixantaine de spécialistes allemands de la propulsion et du guidage arrivent en France, à Vernon 27200 au L R B A, Laboratoire de Recherches Balistiques et Aérodynamiques.</h3>
<h3 align="center">
<span style="color: red;"><u>Parmi eux:</u></span></h3>
<h3 align="left">
<span style="color: red;">Mr Heinz Bringer</span>, le futur père des moteurs Viking des 1° et 2° étages d'Ariane, ainsi que des moteurs d'appoint liquide AR 4.</h3>
<h3 align="left">
<span style="color: red;">Mr Haberman</span>, le spécialiste des paliers magnétiques.</h3>
<h3 align="left">
<span style="color: red;">Mr Otto Muller</span>, le spécialiste des systèmes de guidage.</h3>
<h3 align="left">
<span style="color: red;">Mr Zangl</span>, le Responsable des Programmes d'Essais moteurs fusées sur Bancs Points-Fixes.</h3>
<h3 align="left">
<span style="color: red;">Mr Lang</span>, Directeur de Tirs des zones d'Essais au Sol.</h3>
<h3 align="left">
<span style="color: red;">Mrs Piz et Schuran</span>, ont suivi les premiers essais en vol, de la fusée Véronique.</h3>
<h3 align="left">
En juillet 1950, avec un échafautage de fortune, la première Véronique, s'envole au Camp de Suippe en France.</h3>
<h3 align="left">
Ensuite, le tir suivant aura lieu à la base française de Hammaguir au Sahara, le 20 mai 1952, elle atteint 70 km d'altitude.</h3>
<h3 align="center">
<span style="color: red;"><u>LES PIONNIERS DES MOTEURS CRYOGENIQUES</u></span></h3>
<h3 align="left">
Le premier moteur utilisant de l'hygrogène et de l'oxygène liquide, mis au point en dehors des Etats-Unis, le HM4 de 4 tonnes de poussée de la SEPR à Villaroche</h3>
<h3 align="left">
En 1969, la SEPR devient la SEP, par fusion avec la Division des Engins et de l'Espace de la SNECMA.</h3>
<h3 align="left">
Etude d'un moteur mono-tuyère de 7 tonnes, le HM7, qui deviendra le moteur du 3° étage d'Ariane.</h3>
<h3 align="left">
Les essais de mise au point et de qualification ont lieu à Vernon, à la SEP, en zone d'essais K.</h3>
<h3 align="left">
L'utilisation d'oxygène liquide à -186°C</h3>
<h3 align="left">
, et d'hydrogène liquide à -266°C, oblige à isoler les éléments et tuyauteries des moteurs fusées et des bancs d'essais, au moyen de mousses de plastiques ou de double parois sous vide comme dans les thermos.</h3>
<h3 align="left">
Passivation des canalisations avant mise à feu, mise en température.</h3>
<h3 align="left">
En l'absence d'isolation, l'eau de l'air ambiant se condense en glace.</h3>
<div align="left">
<strong>.</strong></div>
<div align="left">
<strong></strong> </div>
Anonymoushttp://www.blogger.com/profile/05564780533892352608noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-5526204503439115435.post-42942701289608418732009-04-19T07:54:00.000-07:002013-02-04T02:33:26.399-08:00Chapitre 2 - AVENTURE SPATIALE A VERNON<h3 align="center">
<span style="color: red;"><u>Aventure Spatiale Française</u></span></h3>
<h3 align="justify">
L’aventure Spatiale Française, a commencé à Vernon ; au Laboratoire de Recherches Balistiques et Aérodynamiques « LRBA ». <br />Quel est le point commun entre la fusée Véronique, le lanceur Vulcain, et le système de navigation « GALILEO », ils ont tous les trois été conçus à Vernon 27200 au LRBA.</h3>
<h3 align="center">
<span style="color: red;"><u>Historique du LRBA</u></span></h3>
<h3 align="justify">
L’histoire commence dès la fin de la Seconde Guerre mondiale. En mai 1945, le gouvernement Français décide de doter la France des technologies spatiales que les Allemands venaient de développer, en particulier celles des V2. En quelques mois, le gouvernement recrute un premier groupe de trente ingénieurs Allemands qui travaillaient dans ce domaine. La question qui se pose alors, est de savoir où les installer. Or, il se trouve que Vernon dispose d’un vaste terrain militaire inoccupé à l’époque, situé sur le plateau au-dessus de la ville et à l’écart de celle-ci, les anciens Ateliers Edgar Brandt. Ce « plateau de Vernon » avait été précédemment un centre de chargement et de stockage de munitions, puis avait été utilisé par les Allemands comme dépôt de matériel. <br />C’est dans cet ensemble de bâtiments sans affectation qu’il est décidé d’installer le Laboratoire de Recherches Balistiques et Aérodynamiques « LRBA », qui vient ainsi d’être crée en mai 1946. L’impulsion technique nécessaire au démarrage des Laboratoires est donnée par l’arrivée d’un second groupe d’ingénieurs et de techniciens Allemands, recrutés parmi les anciens de Peenemüde et de Friedrichshafen. Parmi ceux-ci, figurent Heinz BRINGER, qui inventera le moteur Viking des Ariane, Heimut HABERMAN, spécialiste des paliers magnétiques et Otto MULLER, spécialiste du système de guidage. Ils ont été embauchés, comme salariés avec un contrat de travail.</h3>
<div align="justify">
<strong><span style="font-size: 130%;">.</span></strong></div>
<div align="justify">
<strong></strong> </div>
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<span style="font-size: 130%;"></span><br /></div>
<div align="justify">
</div>
Anonymoushttp://www.blogger.com/profile/05564780533892352608noreply@blogger.com2tag:blogger.com,1999:blog-5526204503439115435.post-70465342540101950902009-04-19T07:51:00.000-07:002013-02-04T02:37:52.975-08:00LES TRAVAUX DE RECHERCHE AU LRBA<h3 align="center">
<span style="color: red;"><u>Les travaux de recherche au LRBA</u></span></h3>
<h3 align="justify">
Dès août 1946, le LRBA commença le développement d’une série de missiles à moyenne portée, en partant des V2 et A9 Allemands. Ce devait être le « Super V2 » d’une portée de 3600 km, avec une charge utile de 1000 kg. Mais dès 1948, les problèmes liés à la première phase étaient si importants, que le projet fut abandonné. Toutefois, le « Super V2 », avait préparé le terrain et rendu possible le passage à un nouveau projet « Véronique ».</h3>
<h3 align="center">
<span style="color: red;"><u>Fusée Véronique</u></span></h3>
<h3 align="justify">
La Direction des Etudes et Fabrication d’Armement, décida de construire une fusée-sonde pour étudier le comportement en vol et les possibilités d’un moteur-fusée à ergols liquides en haute atmosphère au-delà de 65 km. C’est le projet 4213, rebaptisé « Véronique ». Dans ce cas, Véronique, n’est pas un prénom mais la contraction de VERnon-électrONIQUE. A ses débuts, cette dernière est alimentée en acide nitrique et essence térébenthine par un générateur de gaz à poudre, son moteur développe 4 tonnes de poussée et il propulse la fusée à 70 km d’altitude avec une charge scientifique de 65 kg. Ainsi, commençait l’aventure des Véroniques, ces petites fusées-sondes qui inauguraient en France l’ère de la propulsion et constituaient plus tard l’ébauche du deuxième étage baptisé « Coralie », des futures fusées Europa, dont les heurs et malheurs allaient préparer l’événement d’Ariane. Plusieurs versions furent développées avec un succès inégal. <br />Essayées dès 1951, sur le Banc d’Essais au sol PF3 au LRBA à Vernon. Puis tirées de Hammaguir et Colomb-Béchar en Algérie, à partir de 1952. Ainsi, furent fabriqués des engins expérimentaux à propulsion liquide destinés à étudier les problèmes de guidage.</h3>
<h3 align="center">
<span style="color: red;"><u>Fusées Vesta et Diamant</u></span></h3>
<h3 align="justify">
Vers 1955, tout en poursuivant les travaux sur Véronique, le LRBA, étudie une «Super Véronique « ce sera « Vesta », capable d’envoyer 500 kg à 400 km d’altitude. Après la loi de programmation militaire en date de décembre 1960, le 18 décembre 1961 est prise la décision de construire la fusée « Diamant ». D’une masse de 18 tonnes, dont le premier tir a lieu le 26 novembre 1965, mettant en orbite le premier satellite Français « A1 ».</h3>
<h3 align="justify">
<br />Le premier étage de la fusée est équipé de quatre moteurs Vexin B, conçus à Vernon. Les essais de « mise au Point », et de « Qualification des moteurs » ont eu lieu sur la Zone d’Essais F et en particulier sur les Bancs PF1 et PF2.</h3>
<h3 align="justify">
<br />En même temps, les gouvernements Européens décident de construire un lanceur Européen. Comme la France connait le succès avec la fusée Diamant, elle devient le Chef de file. Ces décisions, entraînent des changements importants dans l’établissement de Vernon.</h3>
<h3 align="justify">
<br />Les activités militaires et industrielles du LRBA, sont séparées. Le Laboratoire se recentre sur des activités militaires, tandis qu’un établissement industriel privé est créé, la Société Européenne de Propulsion « SEP », chargé de développer les nouveaux propulseurs du lanceur Ariane.</h3>
<h3 align="center">
<span style="color: red;"><u>Pas de Tir en Australie.</u></span></h3>
<h3 align="justify">
La fusée Europa I, a été tirée, depuis le Pas de Tir à Woomera en Australie. Le premier étage, Blue Streak I ne réussira jamais une satellisation. Le seul lancement a lieu à Kourou, le 5 novembre 1971, c’est encore un échec. La fusée explose 150 secondes après le décollage, la centrale inertielle est tombée en panne. </h3>
<div align="center">
<strong><span style="font-size: 130%;"><br /><span style="color: red;"><u>Le programme fut abandonné.</u></span><br />
<u><span style="color: red;">.</span></u></span><br /></strong><br /></div>
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<strong><u></u></strong> </div>
<div align="justify">
<strong></strong> </div>
Anonymoushttp://www.blogger.com/profile/05564780533892352608noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-5526204503439115435.post-77590558120221440942009-04-19T07:48:00.000-07:002010-01-06T07:10:31.016-08:00PHOTOS SUR SITE LRBA<div align="left"><strong><span style="font-size:130%;color:#ff0000;"></span></strong> </div><div align="center"><strong><span style="color:#ff0000;">FUSEES SUR SITE LRBA</span></strong></div><div align="center"><strong><span style="font-size:180%;color:#c0c0c0;">.</span></strong></div><div align="center"></div><div align="center"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEisczE5Qk9Kv52iGJzZMWrWfhzp28chr3Rr54Xy4m-N5PSpmtE8bu0qL0Yw2_Iu9pZV8Y-QogFoDSQ8GqYd-5WwHEeRSNq0f0Az2KJvltDdTDNHpY_GW8ve065Gujk3RO1NL9K4_mCPNhmc/s1600-h/maquette+fus%C3%A9e+V%C3%A9ronique.jpg"><img style="TEXT-ALIGN: center; MARGIN: 0px auto 10px; WIDTH: 400px; DISPLAY: block; HEIGHT: 116px; CURSOR: hand" id="BLOGGER_PHOTO_ID_5331567602702836706" border="0" alt="" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEisczE5Qk9Kv52iGJzZMWrWfhzp28chr3Rr54Xy4m-N5PSpmtE8bu0qL0Yw2_Iu9pZV8Y-QogFoDSQ8GqYd-5WwHEeRSNq0f0Az2KJvltDdTDNHpY_GW8ve065Gujk3RO1NL9K4_mCPNhmc/s400/maquette+fus%C3%A9e+V%C3%A9ronique.jpg" /></a><strong><span style="font-size:85%;"> Maquette d'une fusée Véronique</span></strong></div><p><span style="font-size:78%;"></span></p><p><span style="font-size:78%;"></p><div align="center"><br /></div></span><div align="center"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiapmrZbBgbtH1RrxVPMWnHtDu2yAYoj9PLwmnb12eFtxvFO1ZAX6zCsh-aQ2e0H5LZlvxI7wPaBdGTtgg4tz6lt_Fk1F5FyQ-beO2wXMngWlNXo1j-_4RGwvrho35sNNYbJ08uajZ9ZlNe/s1600-h/Equipement+sur+banc.jpg"><img style="TEXT-ALIGN: center; MARGIN: 0px auto 10px; WIDTH: 250px; DISPLAY: block; HEIGHT: 400px; CURSOR: hand" id="BLOGGER_PHOTO_ID_5331566130386436610" border="0" alt="" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiapmrZbBgbtH1RrxVPMWnHtDu2yAYoj9PLwmnb12eFtxvFO1ZAX6zCsh-aQ2e0H5LZlvxI7wPaBdGTtgg4tz6lt_Fk1F5FyQ-beO2wXMngWlNXo1j-_4RGwvrho35sNNYbJ08uajZ9ZlNe/s400/Equipement+sur+banc.jpg" /></a><strong><span style="font-size:85%;"> Equipement du personnel sur Banc de moteurs-fusées</span></strong><br /></div><div align="center"><span style="font-size:78%;"><br /></span><br /><div align="center"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiZyhixxUjx-hMc3OKGcHPp9o7cOQZqma3vU5HvYKXtg5-eXYr1EUg5jjHCFuFdmikiyOKFrrGYuauqS9-EERPh4WJwitlsWc2T8BHl4fudIABM06zxR93hfiUkHa6TZKdZAQNaxkXbpVMj/s1600-h/la+fus%C3%A9e+Europa+1.jpg"><img style="TEXT-ALIGN: center; MARGIN: 0px auto 10px; WIDTH: 350px; DISPLAY: block; HEIGHT: 400px; CURSOR: hand" id="BLOGGER_PHOTO_ID_5331565509993242978" border="0" alt="" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiZyhixxUjx-hMc3OKGcHPp9o7cOQZqma3vU5HvYKXtg5-eXYr1EUg5jjHCFuFdmikiyOKFrrGYuauqS9-EERPh4WJwitlsWc2T8BHl4fudIABM06zxR93hfiUkHa6TZKdZAQNaxkXbpVMj/s400/la+fus%C3%A9e+Europa+1.jpg" /></a><strong><span style="font-size:85%;"> Fusée Europa sur son Pas de Tir en Australie</span></strong><br /></div><div align="center"><br /><br /><br /><div align="center"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEghmJDijZiIAPAWgSCsbYAhFsyBY7cHkp83ydxQkH1elschNszmCnaQqWNFHCflEQBAlPUJVv-WvY1QdmWJHJCvVb4dxEMxsfD_toK1opgNwqzUftLIGHph2_1NQ_xTNCFf9pTO-cR-XLHr/s1600-h/d%C3%A9collage+V%C3%A9ronique.jpg"><img style="TEXT-ALIGN: center; MARGIN: 0px auto 10px; WIDTH: 250px; DISPLAY: block; HEIGHT: 316px; CURSOR: hand" id="BLOGGER_PHOTO_ID_5331564670168810194" border="0" alt="" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEghmJDijZiIAPAWgSCsbYAhFsyBY7cHkp83ydxQkH1elschNszmCnaQqWNFHCflEQBAlPUJVv-WvY1QdmWJHJCvVb4dxEMxsfD_toK1opgNwqzUftLIGHph2_1NQ_xTNCFf9pTO-cR-XLHr/s400/d%C3%A9collage+V%C3%A9ronique.jpg" /></a><strong><span style="font-size:85%;"> Décollage fusée Véronique</span></strong><br /><br /></div><div align="center"><br /><br /><br /><br /><div align="center"><span style="font-size:78%;"></span><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEio3dUjK9DYe5d-Ru6AeZZCoCz7UCh6iAaKZ1G0miekJAT8TahzdfVX8L6BoaW7OSc-_E7PF-eSKjiOlClv5t9GuVcz2eQI1zPQUiDgT8S7O6cRVRtlMUEsm0KQyg68EXNQJzQD2eyfoFbB/s1600-h/Fus%C3%A9e+Vesta.jpg"><img style="TEXT-ALIGN: center; MARGIN: 0px auto 10px; WIDTH: 82px; DISPLAY: block; HEIGHT: 250px; CURSOR: hand" id="BLOGGER_PHOTO_ID_5331563952899044018" border="0" alt="" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEio3dUjK9DYe5d-Ru6AeZZCoCz7UCh6iAaKZ1G0miekJAT8TahzdfVX8L6BoaW7OSc-_E7PF-eSKjiOlClv5t9GuVcz2eQI1zPQUiDgT8S7O6cRVRtlMUEsm0KQyg68EXNQJzQD2eyfoFbB/s400/Fus%C3%A9e+Vesta.jpg" /></a><strong><span style="font-size:85%;"> Essai en Vol fusée Vesta</span></strong></div><div align="center"><br /><br /><div align="center"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhelKcuE-sOj5lnEOgTJZ7LxlhEm89A6Q44hGzu_Wt6GK9WUs2egHkpYaqey4ctf7oCSR9sGLN-lBWrVuP5h5paQda1biQgmlGODDAWux11P7nfprIjgH2yr5ez0U8XZZ8aFF9U6d6sajnh/s1600-h/essai+sur+banc+PF2+zone+F.jpg"><img style="TEXT-ALIGN: center; MARGIN: 0px auto 10px; WIDTH: 414px; DISPLAY: block; HEIGHT: 465px; CURSOR: hand" id="BLOGGER_PHOTO_ID_5331563231419778914" border="0" alt="" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhelKcuE-sOj5lnEOgTJZ7LxlhEm89A6Q44hGzu_Wt6GK9WUs2egHkpYaqey4ctf7oCSR9sGLN-lBWrVuP5h5paQda1biQgmlGODDAWux11P7nfprIjgH2yr5ez0U8XZZ8aFF9U6d6sajnh/s400/essai+sur+banc+PF2+zone+F.jpg" /></a><strong><span style="font-size:85%;"> Essai moteur Viking sur le Banc PF2 en Zone F</span></strong></div><div align="center"><br /><br /><div align="center"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhK0Qv-voJKY-6VNHi1YvCX4Ve8pU6E3o5j2D_H1sfW-d2xzxKhoFONwWsO77KNujSenPXD79e8Zc8byKEXbDaTcwzXhPgcmHzkCGU7GmcpK8zMh8wYSY338f8eIAISAz8iXi3fG5eysCej/s1600-h/banc+PF2.bmp"><img style="TEXT-ALIGN: center; MARGIN: 0px auto 10px; WIDTH: 331px; DISPLAY: block; HEIGHT: 285px; CURSOR: hand" id="BLOGGER_PHOTO_ID_5331562541810168610" border="0" alt="" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhK0Qv-voJKY-6VNHi1YvCX4Ve8pU6E3o5j2D_H1sfW-d2xzxKhoFONwWsO77KNujSenPXD79e8Zc8byKEXbDaTcwzXhPgcmHzkCGU7GmcpK8zMh8wYSY338f8eIAISAz8iXi3fG5eysCej/s400/banc+PF2.bmp" /></a><span style="font-size:85%;"><strong> Banc d'essais à Feu PF2</strong><br /><br /><br /><br /><br /></span><div align="center"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgglqutPI5iQq_Oa4gQF7j1ncRdTnUPFzfGOnmGojj0qyBP5kt-dInWf_SKmRhP60zinTkidyrDCO3RxEUp1uwWfivKM4dniAwSiongXGe2sOeeG2cit5m-kcU7_NLGWC2SwEtrwrccVIZ1/s1600-h/serie+du+lanceur+Diamant.bmp"><img style="TEXT-ALIGN: center; MARGIN: 0px auto 10px; WIDTH: 413px; DISPLAY: block; HEIGHT: 265px; CURSOR: hand" id="BLOGGER_PHOTO_ID_5331561973217712882" border="0" alt="" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgglqutPI5iQq_Oa4gQF7j1ncRdTnUPFzfGOnmGojj0qyBP5kt-dInWf_SKmRhP60zinTkidyrDCO3RxEUp1uwWfivKM4dniAwSiongXGe2sOeeG2cit5m-kcU7_NLGWC2SwEtrwrccVIZ1/s400/serie+du+lanceur+Diamant.bmp" /></a><span style="font-size:85%;"><strong> Série de lanceurs Diamant</strong><br /><br /><br /><br /><br /><br /></span><div align="center"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjb6u72NWrEVBJ4SbKm_JPPhlykVgy5ueNkbxmfR4iWp__OFoDLDiLk0tqgFjMibJpnc7LKFBFS9Ws6zUUKA0q1w5Tm6VOKy9zBQgvrj792ax5FsGxq3G7GDX2quSL1HByUUaQ5BJ-t8ebn/s1600-h/fus%C3%A9e+V%C3%A9ronique.jpg"><img style="TEXT-ALIGN: center; MARGIN: 0px auto 10px; WIDTH: 330px; DISPLAY: block; HEIGHT: 176px; CURSOR: hand" id="BLOGGER_PHOTO_ID_5331561212076504562" border="0" alt="" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjb6u72NWrEVBJ4SbKm_JPPhlykVgy5ueNkbxmfR4iWp__OFoDLDiLk0tqgFjMibJpnc7LKFBFS9Ws6zUUKA0q1w5Tm6VOKy9zBQgvrj792ax5FsGxq3G7GDX2quSL1HByUUaQ5BJ-t8ebn/s400/fus%C3%A9e+V%C3%A9ronique.jpg" /></a><span style="font-size:85%;"><strong> Fusée Véronique</strong><br /><br /><br /><br /><br /></span><div align="center"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgTtDmPvisrz0zBLaHl4FQnNQOtq_UosJx33Y7-ueZ2XNSWNOub3Cd-nXrcMbEgaJ7hHXfArM1YaTlkI7TLLu1aMAuO7ug-z4w2PfSJR5sUPHgRX2jH_cZvluW-qJcG6JxXSMHG_AuZVycm/s1600-h/LRBA+d%27hier.bmp"><img style="TEXT-ALIGN: center; MARGIN: 0px auto 10px; WIDTH: 411px; DISPLAY: block; HEIGHT: 182px; CURSOR: hand" id="BLOGGER_PHOTO_ID_5331560442839689554" border="0" alt="" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgTtDmPvisrz0zBLaHl4FQnNQOtq_UosJx33Y7-ueZ2XNSWNOub3Cd-nXrcMbEgaJ7hHXfArM1YaTlkI7TLLu1aMAuO7ug-z4w2PfSJR5sUPHgRX2jH_cZvluW-qJcG6JxXSMHG_AuZVycm/s400/LRBA+d%27hier.bmp" /></a><span style="font-size:85%;"><strong> Vue du LRBA d'hier à Vernon </strong><br /><br /><br /></span><div align="center"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgH48-ZWU8MGr8hS7EWSC0zPZ1Dzx-RM4tDyjeu76R5Vkg3cD3HEQ7hyFSDJmHg0GZYiQsu4ZCh4_fLMSO5UIyAIqdPkCygkU-h787MOgrK2Ammx_DZ3rhwBNWL_wQTBa2v_CBAW2JV4vDU/s1600-h/vue+de+Vernon.jpg"><img style="TEXT-ALIGN: center; MARGIN: 0px auto 10px; WIDTH: 370px; DISPLAY: block; HEIGHT: 222px; CURSOR: hand" id="BLOGGER_PHOTO_ID_5331559511069077426" border="0" alt="" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgH48-ZWU8MGr8hS7EWSC0zPZ1Dzx-RM4tDyjeu76R5Vkg3cD3HEQ7hyFSDJmHg0GZYiQsu4ZCh4_fLMSO5UIyAIqdPkCygkU-h787MOgrK2Ammx_DZ3rhwBNWL_wQTBa2v_CBAW2JV4vDU/s400/vue+de+Vernon.jpg" /></a><span style="font-size:85%;"><strong> Vue aérienne de Vernon 27200</strong> </span></div><span style="font-size:78%;"><div align="left">.</div><div align="left">. </div><div align="left">.</div><div align="left">.</div><div align="center"><br /></span><br /><br /><br /><br /><br /><br /><br /><br /><br /><br /><br /><br /><br /><br /><br /><br /><br /><br /><br /><br /><br /><br /></div><div align="center"><span style="font-size:130%;color:#ff0000;"></span></div><div align="center"><br /><br /><br /><br /><br /><br /><br /><br /><br /><br /><br /></div><div align="justify"><span style="font-size:130%;color:#ff0000;"></span></div><div align="center"><br /><br /><br /><br /><br /><br /><br /><br /><br /><br /><br /></div><div align="justify"><span style="font-size:130%;color:#ff0000;"></span></div></div></div></div></div></div></div></div></div></div>Anonymoushttp://www.blogger.com/profile/05564780533892352608noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-5526204503439115435.post-18226151396871407922009-04-19T07:45:00.001-07:002013-02-04T02:41:40.828-08:00QUEL AVENIR POUR LE LRBA EN 2010<br />
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<span style="color: red;"><u>L'AVENIR DU LRBA A VERNON</u></span></h3>
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Après la fin des activités du Laboratoire de Recherches Balistiques et Aérodynamiques ( LRBA) en 2010, il est envisagé la création d’un site pour promouvoir à VERNON, l’aventure spatiale française puis européenne sur le site de la soufflerie du LRBA , qui l’a vu naître.<br />VERNON, berceau de cette aventure spatiale française puis européenne, joue toujours un rôle important dans cette aventure humaine et scientifique.<br />Une association pour la Valorisation de l’Aventure Spatiale européenne AVAS, a vue le jour en 2009.<br />Les dix hectares de la soufflerie du LRBA, aujourd’hui à l’abandon, présentent une opportunité pour la région et une solution très attractive en devenant un espace public valorisant l’aventure spatiale française puis européenne.<br />Avec ses bâtiments d’époque qui ont vu les débuts de cette aventure, ce site est parfaitement adapté à une évocation du passé avec un potentiel de clientèle touristique important.<br />De par son histoire, son site authentique, son environnement et sa position géographique, l’ancienne soufflerie du LRBA possède un réel potentiel attractif pour mettre en scène cette aventure spatiale français puis européenne, d’hier à demain.<br />Ce nouveau pôle d’attraction permettrait de diversifier l’offre touristique et par conséquent de retenir les touristes sur le territoire pendant plusieurs jours et engendrer ainsi des retombées économiques et en matière d’emplis importants.<br />L’activité spatiale, toujours présente à <span style="color: red;"><u>VERNON et en Normandie</u></span>, peut faire de ce site un lieu de rencontre, de séminaire, de congrès, de formation pour tout le domaine aérospatial.<br />Sa proximité de la région parisienne est dans ce cas, un véritable atout.<br />Les multiples facettes scientifiques de l’espace peuvent être mises en valeur auprès des jeunes par la création d’ateliers ou la mise à disposition de l’éducation nationale de moyens d’expérimentation.<br />Cette aventure spatiale, traitée de façon ludique, est de nature à susciter des vocations parmi les plus jeunes.<br />Des infrastructures pour l’hébergement et la restauration ainsi que des espaces librairie, multimédia et souvenirs compléteraient l’aménagement de ce site.<br />Le site autorise l’implantation d’autres activités, archives par exemple.<br />Une coopération franco allemande est également prévue, nouer des partenariats, poursuivre et intensifier nos relations avec le musée Allemand de Peenemûnde, etc..<br />L’étude de préfaisabilité réalisée par le comité régional du Tourisme de Paris-Ile de France montre l’intérêt et le bien fondé de ce projet ainsi que sa viabilité.<br />Mais du projet à la réalisation de ce site, de nombreuses étapes restent à franchir.<br /><br />Nous espérons que tous les passionnés d’espace ainsi que tous ceux qui ont œuvré ou œuvrent encore dans ce domaine nous rejoindront pour réaliser ce site dédié à l’espace européen.</h3>
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<strong><span style="color: red;">Photos de Vernon et du site du LRBA</span></strong></div>
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<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjB9AlocPC7bY2j0IX0g5S6D5xOe4HEN-mw5dCNUgomXkJj4ioX_D6TK5Z2bswIQE2ziJBTA_dSKir529ueMoyD7uDVtzwlLugdN151oboAsubiJNWm6txj16sHRiv9e86v9CW3C4oXmuAQ/s1600/Futur+Soufflerie+du+LRBA+%C3%A0+VERNON.jpg"><img alt="" border="0" id="BLOGGER_PHOTO_ID_5497405815167553106" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjB9AlocPC7bY2j0IX0g5S6D5xOe4HEN-mw5dCNUgomXkJj4ioX_D6TK5Z2bswIQE2ziJBTA_dSKir529ueMoyD7uDVtzwlLugdN151oboAsubiJNWm6txj16sHRiv9e86v9CW3C4oXmuAQ/s400/Futur+Soufflerie+du+LRBA+%C3%A0+VERNON.jpg" style="display: block; height: 352px; margin: 0px auto 10px; text-align: center; width: 400px;" /></a> <span style="font-size: 78%;"><strong>Vue de la future soufflerie du LRBA </strong></span></div>
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<span style="font-size: 78%;"><strong></strong><br /></span><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjxw2XgTlxosER8wBeoqrNB8__j9t4tnQKMADrqqrn1jYa0Qud3847Fy0cfNnLyWHzXf23NBB3Yi_5fTxoUSKhXt57Oz4qefz-mzjFS5zK0T2uDzz36NVgtTaTBzTFY4zgzRYqKN13aOknW/s1600/d%C3%A9collage+V%C3%A9ronique.jpg"><img alt="" border="0" id="BLOGGER_PHOTO_ID_5497405331303090770" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjxw2XgTlxosER8wBeoqrNB8__j9t4tnQKMADrqqrn1jYa0Qud3847Fy0cfNnLyWHzXf23NBB3Yi_5fTxoUSKhXt57Oz4qefz-mzjFS5zK0T2uDzz36NVgtTaTBzTFY4zgzRYqKN13aOknW/s400/d%C3%A9collage+V%C3%A9ronique.jpg" style="display: block; height: 250px; margin: 0px auto 10px; text-align: center; width: 136px;" /></a><span style="font-size: 78%;"><strong>Décollage de la fusée sonde Véronique du LRBA</strong></span><br />
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<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgI3gip_deQWTROOZVtAXp98Lj7Gx04MChTV3AaM4copSpnN1AeYdc6E3E_gLw4V-8AkBE_A840JCFUsvtq44Y3s2D-NHqBt8tljIlI3zHa6UHAp1zZIDO-Jk5LAOM8J0kMZ7ZYmF2yr8em/s1600/LRBA+d%27hier+et+aujourd%27hui.jpg"><img alt="" border="0" id="BLOGGER_PHOTO_ID_5497405327772806178" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgI3gip_deQWTROOZVtAXp98Lj7Gx04MChTV3AaM4copSpnN1AeYdc6E3E_gLw4V-8AkBE_A840JCFUsvtq44Y3s2D-NHqBt8tljIlI3zHa6UHAp1zZIDO-Jk5LAOM8J0kMZ7ZYmF2yr8em/s400/LRBA+d%27hier+et+aujourd%27hui.jpg" style="display: block; height: 220px; margin: 0px auto 10px; text-align: center; width: 283px;" /></a><strong><span style="font-size: 78%;">LRBA d'hier et d'aujourd'hui </span></strong><br />
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<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgVoAgjukyjvyjSluDlP67rmouFdKtJahyzDd3z1X3_90UaUHOqlNQyEHfOjesJM6Ei1zdXfYhrahePcLF5sfim56x9C5kBLDNPVLtIO4lzu2qqmUUEszb2xfTvdj29RTZTx6-hvAcksqdm/s1600/vue+a%C3%A9rienne+de+la+soufflerie+LRBA.jpg"><img alt="" border="0" id="BLOGGER_PHOTO_ID_5497405320841247042" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgVoAgjukyjvyjSluDlP67rmouFdKtJahyzDd3z1X3_90UaUHOqlNQyEHfOjesJM6Ei1zdXfYhrahePcLF5sfim56x9C5kBLDNPVLtIO4lzu2qqmUUEszb2xfTvdj29RTZTx6-hvAcksqdm/s400/vue+a%C3%A9rienne+de+la+soufflerie+LRBA.jpg" style="display: block; height: 209px; margin: 0px auto 10px; text-align: center; width: 314px;" /></a><strong><span style="font-size: 78%;">Vue aérienne de la zone de la soufflerie </span></strong><br />
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<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEijX0ALQzwjgwwGQ37l82fNLREvwcupsNG4zYRkwpx0zKC8VsfUpvOKsKrpcY6fzFExFaGplBb5Ldz3aWT4c8N2kRFojuWDBwWrOtHIzFGrfXrsSDbE3ttM_xKwQE6mKQ87o8-H0T5hVzJb/s1600/vue+du+pont+%C3%A0+VERNON.jpg"><img alt="" border="0" id="BLOGGER_PHOTO_ID_5497405318584491138" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEijX0ALQzwjgwwGQ37l82fNLREvwcupsNG4zYRkwpx0zKC8VsfUpvOKsKrpcY6fzFExFaGplBb5Ldz3aWT4c8N2kRFojuWDBwWrOtHIzFGrfXrsSDbE3ttM_xKwQE6mKQ87o8-H0T5hVzJb/s400/vue+du+pont+%C3%A0+VERNON.jpg" style="display: block; height: 249px; margin: 0px auto 10px; text-align: center; width: 378px;" /></a><strong><span style="font-size: 78%;">Vue du vieux pont à VERNON </span></strong></div>
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<strong><span style="font-size: 78%;">.</span></strong></div>
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Anonymoushttp://www.blogger.com/profile/05564780533892352608noreply@blogger.com1tag:blogger.com,1999:blog-5526204503439115435.post-76899436837538304042009-04-19T07:45:00.000-07:002013-02-04T02:44:16.007-08:00Chapitre 3 - LA SEP ET L'ENVOLEE DE L'EUROPE SPATIALE<h3 align="center">
<span style="color: red;"><u>La Société Européenne de Propulsion « SEP »</u></span></h3>
<h3 align="justify">
Elle est chargée de développer les nouveaux propulseurs du lanceur Ariane. Le projet de lanceur Européen, a été proposé par la France, après l’échec du programme Europa 2, en 1972. Après 7 lancements qui furent des échecs et consécutivement à la réussite du programme scientifique français, des fusées Diamant ayant lancé plusieurs satellites. L’échec du programme Européen, Europa 2, avait découragé les partenaires Européens, et initialement seule la France souhaite poursuivre un programme spatial pour s’affranchir de la tutelle Américaine.</h3>
<h3 align="center">
<span style="color: red;"><u>Création de la SEP</u></span></h3>
<h3 align="justify">
La Société Européenne de Propulsion « <span style="color: red;">SEP </span>», a été créé le 1 octobre 1971, à Vernon 27200. Le nouveau lanceur est baptisé « LIIIS », lanceur de 3° génération, entre 1972 et 1973.<br />Le Centre National d’Etudes Spatiales « CNES », lance un appel à idées pour rebaptiser le nouveau lanceur Européen, finalement le nom retenu est « Ariane ».</h3>
<h3 align="justify">
Le programme Ariane, auquel participent depuis 10 pays Européens a été lancé en 1973. La fusée Ariane, du nom de l’héroïne mythologique grecque Ariane, est un lanceur civil Européen de satellites, exploité par la Société Arianespace.<br />La Base de Lancement des fusées Ariane, se trouve à Kourou en Guyane Française le « CSG », Centre Spatial Guyanais. Notons, en ce qui concerne l’organisation administrative de cette entreprise que la SEP, été absorbée par la SNECMA en 1977, et en 2005, cette dernière a elle-même fusionné aves SAGEM en prenant le nom de Safran.<br />L’établissement Safran, ex-Snecma de Vernon, dispose de tous les moyens et compétences pour concevoir, développer, produire et commercialiser les moteurs à ergols liquides pour lanceurs de satellites, notamment pour le lanceur Européen Ariane.<br />Il est rattaché à la Division Moteurs Spatiaux de la SNECMA.</h3>
<h3 align="center">
<span style="color: red;"><u>Les industriels du programme Ariane</u></span></h3>
<h3 align="justify">
La maîtrise d’œuvre du programme Ariane, est confié dès l’origine, au Centre National d’Etudes Spatiales « CNES », par l’Agence Spatiale Européenne ESA. </h3>
<h3 align="justify">
La maîtrise d’œuvre industrielle est quant à elle confiée, à l’Aérospatiale, qui deviendra en l’an 2000 « SEAD ». La conception des différents composants d’Ariane, est assurée par plusieurs entreprises, parmi lesquelles : Safran (ex-Snecma), en charge de la motorisation. La motorisation des premières versions d’Ariane, était conçue par la Société Européenne de Propulsion « SEP », qui fût par la suite intégrée à la Snecma Matra. Intégrée dans EADS au sein d’Astrium, pour la Case à Equipements.</h3>
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Anonymoushttp://www.blogger.com/profile/05564780533892352608noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-5526204503439115435.post-61332694792547020122009-04-19T07:42:00.000-07:002013-02-04T02:46:00.227-08:00LE PROGRAMME ARIANE<div align="left">
<strong><span style="color: red; font-size: 130%;"></span></strong> </div>
<h3 align="center">
<span style="color: red;"><u>HISTORIQUE </u></span></h3>
<h3 align="justify">
La maîtrise d’œuvre du programme Ariane, est confié dès l’origine, au Centre National d’Etudes Spatiales « CNES », par l’Agence Spatiale Européenne ESA. </h3>
<h3 align="justify">
La maîtrise d’œuvre industrielle est quant à elle confiée, à l’Aérospatiale, qui deviendra en l’an 2000 « SEAD ». La conception des différents composants d’Ariane, est assurée par plusieurs entreprises, parmi lesquelles : Safran (ex-Snecma), en charge de la motorisation. La motorisation des premières versions d’Ariane, était conçue par la Société Européenne de Propulsion « SEP », qui fût par la suite intégrée à la Snecma Matra. Intégrée dans EADS au sein d’Astrium, pour la Case à Equipements.</h3>
<h3 align="center">
<span style="color: red;"><u>Le moteur Viking</u></span></h3>
<h3 align="justify">
Le Viking I, a été conçu dès 1969 à partir de l’expérience acquise par le LRBA, avec le lanceur Véronique qui avait été créé, grâce à la collaboration de techniciens et ingénieurs Allemands de Peenemüde. Une première mise à feu, de ce moteur Viking I, a eu lieu le 8 avril 1971 ; elle a été suivie de 33 autres essais au sol sur le Banc d’Essais PF2. Ces essais ayant permis de mettre au point l’Injecteur, c'est-à-dire la série de couronnes percées de trous par lesquels les liquides entrent dans la chambre de combustion. Tous les injecteurs ont été contrôlés et qualifiés sur les Bancs d’Essais hydraulique F22 et à Feu au PF2 à Vernon.</h3>
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Anonymoushttp://www.blogger.com/profile/05564780533892352608noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-5526204503439115435.post-81281075108159524312009-04-19T07:39:00.000-07:002013-02-04T02:47:20.947-08:00PREMIER - 2° ET 3° ETAGE FUSEE ARIANE<div align="justify">
<strong><span style="color: red; font-size: 130%;"></span></strong> </div>
<h3 align="center">
<span style="color: red;"><u>Premier et 2° étage Ariane</u></span></h3>
<h3 align="justify">
Les deux premiers étages d’Ariane sont équipés par un même type de moteur, appelé à connaître la célébrité sous le nom, tout naturel pour un propulseur né sur le sol Normand de « Viking ».<br />Quatre moteurs Viking équipent le premier étage ; le second étage comporte un seul moteur Viking. Le moteur Viking, équipe le premier et le deuxième étage d’Ariane 1, 2, 3, et 4 ainsi que les propulseurs d’Appoint d’Ariane. Le moteur Viking 2, et son concepteur est l’ingénieur Allemand Heinz BRINGER.<br />Pendant l’été 1999, la SEP fêtait son 1000° moteur. En passant à une échelle bien supérieure à celle des engins précédents, le lanceur Ariane, ou plutôt ses versions successives, semble être de moins un produit du site de Vernon. S’il est vrai, que les divers éléments de cette fusée Européenne sont fabriqués dans de nombreux sites et pays. Il n’en reste pas moins que les moteurs principaux sont conçus et testés sur les 110 hectares du site de Vernon, ou travaillent près de 1200 techniciens et ingénieurs.</h3>
<h3 align="center">
<span style="color: red;"><u>Troisième étage Ariane</u></span></h3>
<h3 align="justify">
Le troisième étage d’Ariane, est équipé d’un moteur cryogénique, hydrogène-oxygène. Le choix du couple hydrogène-oxygène, pour alimenter le troisième étage d’Ariane est jugé révolutionnaire. Il relève en fait de la logique : dans la gamme des propergols usuels, ce couple donne lieu à la vitesse d’éjection la plus élevée parce que la réaction de l’hydrogène sur l’oxygène est une des plus énergiques de toute la chimie. Elle crée un composé particulièrement léger, de surcroît non polluant, le produit étant tout simplement de la vapeur d’eau. La molécule d’eau a en effet une masse de 18 seulement « H2O = 18 », alors que les composés carbonés, éjectent toujours des quantités plus ou moins importantes de dioxyde de carbone « CO2 = 44 », ce qui signifie à énergie égale, une plus grande vitesse. Avec ce couple, hydrogène-oxygène, les vitesses d’éjections peuvent dépasser 4500 m/s dans le vide, soit environ 1000 m/s de mieux qu’avec les ergols conventionnels.</h3>
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Anonymoushttp://www.blogger.com/profile/05564780533892352608noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-5526204503439115435.post-88836767758471497892009-04-19T07:36:00.001-07:002013-02-04T02:50:59.782-08:00ISRO INDIEN - LICENCE VIKING<div align="center">
</div>
<h3 align="center">
<span style="color: red;"><u>Participation d'ingénieurs Indien à la SEP de VERNON</u></span></h3>
<h3 align="left">
<span style="color: red;"><u>Etude et essais du moteur VIKING</u></span></h3>
<h3 align="left">
Le moteur VIKING, est un moteur-fusée développé dans les années 1970, pour propulser le lanceur Ariane. Il a été développé par la SEP ( Société Européenne de Propulsion) de VERNON, absorbée depuis par la SNECMA.<br />Vers 1972, l’Europe a fourni à l’Inde (ISRO), une licence VIKING.<br /><br />C’est l’ISRO (Indian Space Research Organisation) qui assure la maîtrise d’œuvre du programme spatial indien de A à Z.<br />Elle est une organisation très centralisée qui conçoit, réalise, teste, lance, contrôle et exploite le lancement dans l’espace de fusées et satellites.<br />A partir de cette décision, un groupe composé de 40 jeunes ingénieurs, choisi parmi plus de 4000 candidats, ayant au moins 5 ans d’ancienneté, sont venus sur contrat pour 5 ans, travailler à la SEP de VERNON 27200, vers 1972.<br /><br />En contre partie, de cette licence VIKING, l’Inde c’est engagé de fabriquer sous licence Française de l’instrumentation mesures pour moteurs- fusées, en particulier des capteurs de pression stockage et cryogénique.<br />Pendant les 6 premiers mois, ils apprirent le français, par des cours intensif avant d’être opérationnel sur le terrain.<br />Ils ont résidé à St MARCEL, commune près de VERNON, dans des logements meublés de fonction du type HLM.<br />Ensuite, ils ont été répartis dans tous les secteurs de la société : essais, mesures, études, analyses, mécanique, hall d’assemblage, achats, qualité, coordination synthèse, instrumentation, etc.<br /><br />Chaque ingénieur indien, avez son parrain dans son secteur, pour la durée de son contrat, c'est-à-dire 5 ans, pour l’aider, le conseiller dans son travail et dans ses démarches personnelles.<br />A cette époque là, la société SEP, avez un effectif de près de 2000 personnes, techniciens et ingénieurs.<br />En ce qui me concerne, j’étais Responsable des Moyens Mesures – Commande, Régie et Informatique (EMCR), d’une équipe de plus de 30 personnes, techniciens et ingénieurs, en zones d’essais F et J.</h3>
<h3 align="left">
.<br /><span style="color: red;"><u>J’étais le parrain de l’un de ces ingénieurs indien, Mr KS. KRISHNAMOORTHY, je connaissais très bien la majeure partie de ces personnels.</u></span><br />On peut dire, que l’équipe était soudée, courageuse, efficace, disciplinée qui comprenait rapidement les données des problèmes et les solutions à apporter.<br />Ils étaient là, pour apprendre à maîtriser les techniques dans le domaine spatial.<br />Ils avaient le droit de regard sur tous les travaux concernant le programme des moteurs VIKING.<br /><br />En plus du travail quotidien, le groupe se réunissait chaque semaine pour faire le point, une synthèse le l’ensemble des données acquises et de les transmettre à l’ISRO en Inde.<br />Ainsi, en 5 ans, ils ont obtenu l’équivalent de plus de 15 ans de travaux de recherche et de savoir-faire dans le domaine des moteurs-fusées VIKING.<br />Personnellement, je suis allé en Inde 2 fois, 3 semaines, grâce à mes amis ingénieurs indien. La deuxième fois, en 2000 par l’intermédiaire de mon Comité d’Entreprise, nous avons pu visiter une partie des installations spatiales à TRIVANDRUM en Inde et revoir d’anciens amis ingénieurs venus en France.<br /><br />Le propulseur à liquides VIKAS, des lanceurs indiens a hérité de l’expertise européenne du moteur-fusée VIKING.<br />Le PSLV (Polar Satellite Launch Vehicule), utilise sur 4 étages des propulseurs à poudre et à liquides.<br />Son deuxième étage, est propulsé par un moteur VIKAS, le modèle « mode in India » du propulseur européen VIKING qui équipait les Ariane de la 1° génération.<br />Le lanceur indien qui fait 283 tonnes au décollage et capable de placer un satellite de 1.6 tonne sur une orbite polaire.<br /><br /><span style="color: red;"><u>Fin des essais Ariane 4 en France.</u></span></h3>
<h3 style="text-align: left;">
<br />Le moteur VIKING, a achevé sa carrière sur le lanceur Ariane, lors du vol Arianespace 157, le 15 février 2004, après 25 ans de service.<br />Cette mission est également le 74 ième et dernier succès consécutif pour Ariane 4, record de fiabilité avec 9 ans de lancement sans échec.<br /><br /><span style="color: red;"><u>Lanceur de base famille GSLV.</u></span><br />Le lanceur de base est constitué d’un 1° étage à poudre, d’un second à liquide. Pour les moteurs à carburants liquides, l’Europe est contactée par les Indiens pour obtenir une licence sur les moteurs VIKING d’Ariane 4, afin d’en équiper le 2° étage du lanceur.<br />Avec le retrait d’Ariane 4, il n’existe plus qu’une seule chaîne de fabrication du moteur VIKING et elle est située en Inde.<br />.</h3>
<div align="left">
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<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgjz_1eTTu6kuZcNr0Oz09EZztYdjaffq3bAs5CSxwaPKchCGFPQr6MJvi_bXtTr4gvBFB9C9Lr2xx5hPAdj4bwOpAkvHCFXFiCGHjVorcT4Ebq0BEnxj_7GeMfnX7jBBAV_doHEEXELr85/s1600/banc+PF2.bmp"><img alt="" border="0" id="BLOGGER_PHOTO_ID_5484512905951110626" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgjz_1eTTu6kuZcNr0Oz09EZztYdjaffq3bAs5CSxwaPKchCGFPQr6MJvi_bXtTr4gvBFB9C9Lr2xx5hPAdj4bwOpAkvHCFXFiCGHjVorcT4Ebq0BEnxj_7GeMfnX7jBBAV_doHEEXELr85/s400/banc+PF2.bmp" style="display: block; height: 170px; margin: 0px auto 10px; text-align: center; width: 120px;" /> </a><br />
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgjz_1eTTu6kuZcNr0Oz09EZztYdjaffq3bAs5CSxwaPKchCGFPQr6MJvi_bXtTr4gvBFB9C9Lr2xx5hPAdj4bwOpAkvHCFXFiCGHjVorcT4Ebq0BEnxj_7GeMfnX7jBBAV_doHEEXELr85/s1600/banc+PF2.bmp"><div align="center">
<br /></div>
</a><br />
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<strong><span style="font-size: 85%;">Essais moteurs VIKING à Vernon banc zone F au PF2</span></strong> <a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhhmvRZISwoN9y18U2jE5X3b3TelT5HUiu4KTh-9wNsXVXiL9hRImFr9g4G3a5811hUzMK8RzGmQ2ZfXU1NvdnJBBwA9lpbIsuwcX63niTubNpf_8aChuJtOk7Zs5E2FRNl0zC-gdsfYz2J/s1600/1+Essai+moteur+VIKAS.jpg"></a></div>
<img alt="" border="0" id="BLOGGER_PHOTO_ID_5484512901669516050" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhhmvRZISwoN9y18U2jE5X3b3TelT5HUiu4KTh-9wNsXVXiL9hRImFr9g4G3a5811hUzMK8RzGmQ2ZfXU1NvdnJBBwA9lpbIsuwcX63niTubNpf_8aChuJtOk7Zs5E2FRNl0zC-gdsfYz2J/s400/1+Essai+moteur+VIKAS.jpg" style="display: block; height: 283px; margin: 0px auto 10px; text-align: center; width: 246px;" /> <br />
<div align="center">
<br /></div>
<div align="center">
<strong><span style="font-size: 85%;">Essais moteurs VIKAS sur banc en Inde</span></strong> </div>
<div align="center">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiRTHIlQtvMarcxAbgGo_tyPRdqJ4vSLve9q8MNxkU1PZI_xMVG4usGai9CinzcW3dtpAdI4Q8B4gsQRFLn49gtODcS7ImcWkMpZBPzluiat9LS1yezB_I52P49r0Gn7uuHWvyyaH6XeVrd/s1600/2+Fus%C3%A9e+GSLV+indien.jpg"><img alt="" border="0" id="BLOGGER_PHOTO_ID_5484512893404316482" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiRTHIlQtvMarcxAbgGo_tyPRdqJ4vSLve9q8MNxkU1PZI_xMVG4usGai9CinzcW3dtpAdI4Q8B4gsQRFLn49gtODcS7ImcWkMpZBPzluiat9LS1yezB_I52P49r0Gn7uuHWvyyaH6XeVrd/s400/2+Fus%C3%A9e+GSLV+indien.jpg" style="display: block; height: 400px; margin: 0px auto 10px; text-align: center; width: 300px;" /></a><strong><span style="font-size: 85%;">Fusée GSLV Indienne</span></strong><br />
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhyHi4BoT2jjLoroj-Bixsf2JKlN0osS3ew7BSIVy8DUpQEHnsRjjy48IIzwdTKdyj2mPkO0HuWXK2KPVcT-s6zafkr82DqRzOklgzExh5oSd0YS3_ItA91of9qqyLEMoDqf2QxlCdUB4fb/s1600/3+fus%C3%A9e+GSLV+pr%C3%A8s+de+son+pas+de+tir.jpg"><img alt="" border="0" id="BLOGGER_PHOTO_ID_5484512892590998658" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhyHi4BoT2jjLoroj-Bixsf2JKlN0osS3ew7BSIVy8DUpQEHnsRjjy48IIzwdTKdyj2mPkO0HuWXK2KPVcT-s6zafkr82DqRzOklgzExh5oSd0YS3_ItA91of9qqyLEMoDqf2QxlCdUB4fb/s400/3+fus%C3%A9e+GSLV+pr%C3%A8s+de+son+pas+de+tir.jpg" style="display: block; height: 283px; margin: 0px auto 10px; text-align: center; width: 228px;" /></a><strong><span style="font-size: 85%;">Fusée Indienne sur son Pas de Tir</span></strong><br />
<br />
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiHaF6SzWnG92GRRqrM9la32FMxnL9x9ijHPhCV9q0IamenZNVNdac4YuL0Wl8IhKEFVtXap508vqHJVStWfzpg9q4qGaT8FwJ51Gk95FBfBsyl_E2Kpq5TqBM_jd65_UR3kFK7teKEJoxs/s1600/4+fus%C3%A9e+GSLV+sur+banc+1.jpg"><img alt="" border="0" id="BLOGGER_PHOTO_ID_5484512887626672978" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiHaF6SzWnG92GRRqrM9la32FMxnL9x9ijHPhCV9q0IamenZNVNdac4YuL0Wl8IhKEFVtXap508vqHJVStWfzpg9q4qGaT8FwJ51Gk95FBfBsyl_E2Kpq5TqBM_jd65_UR3kFK7teKEJoxs/s400/4+fus%C3%A9e+GSLV+sur+banc+1.jpg" style="display: block; height: 283px; margin: 0px auto 10px; text-align: center; width: 188px;" /></a><strong><span style="font-size: 85%;">Montage au banc d'une fusée Indienne </span></strong><br />
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<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEg43mQgbxZcs2_2ADC4RNJfN1gNyI0PMbx81quQ6-Bv3rncMSgLmfbSvImmBDjSnNg0gE5WDIqP4U_Sredeuoac_HCjmocXtB3wuOt_Gxcfis0J5WsjzupdgFtmPzEjDLjSJeBcaJNpzoSp/s1600/5+fus%C3%A9e+PSLV.jpg"><img alt="" border="0" id="BLOGGER_PHOTO_ID_5484509823375505410" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEg43mQgbxZcs2_2ADC4RNJfN1gNyI0PMbx81quQ6-Bv3rncMSgLmfbSvImmBDjSnNg0gE5WDIqP4U_Sredeuoac_HCjmocXtB3wuOt_Gxcfis0J5WsjzupdgFtmPzEjDLjSJeBcaJNpzoSp/s400/5+fus%C3%A9e+PSLV.jpg" style="display: block; height: 283px; margin: 0px auto 10px; text-align: center; width: 150px;" /></a><strong><span style="font-size: 85%;">Fusée PSLV Indienne </span></strong><br />
<br />
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<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhId8a5X3UoKhp5qufGTgQmIPRWTy1nf6cAIeoGpjPlV88KRaLH_o-6i7IB65-Cw7QM1nua3kJIuhf20Jr4HPjkFfV-f2lXXMJmsnUR84BKOubpX0OTD314PdUvqWPcFyWrJKrLWw6fYss9/s1600/6+groupe+indiens+%C3%A0+la+SEP+1.jpg"><img alt="" border="0" id="BLOGGER_PHOTO_ID_5484509818881336738" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhId8a5X3UoKhp5qufGTgQmIPRWTy1nf6cAIeoGpjPlV88KRaLH_o-6i7IB65-Cw7QM1nua3kJIuhf20Jr4HPjkFfV-f2lXXMJmsnUR84BKOubpX0OTD314PdUvqWPcFyWrJKrLWw6fYss9/s400/6+groupe+indiens+%C3%A0+la+SEP+1.jpg" style="display: block; height: 202px; margin: 0px auto 10px; text-align: center; width: 283px;" /></a><strong><span style="font-size: 85%;">Une partie du groupe des ingénieurs indien</span></strong><br />
<br />
<div>
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiYYg7hDeWv-H2mTBlZIzxLtocr9zt-Rs4Ef8y80rGgvcS2SkaPQOtihtSMV-pspRNN9m4vXQw88r6QtSYZd6E23j5YHGYZJJHVrPBc0H_EqGGZYuwblOFl8JX6cbJj0nPCoKBe84JKa44V/s1600/7+Salle+de+mesures.jpg"><img alt="" border="0" id="BLOGGER_PHOTO_ID_5484509814726038226" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiYYg7hDeWv-H2mTBlZIzxLtocr9zt-Rs4Ef8y80rGgvcS2SkaPQOtihtSMV-pspRNN9m4vXQw88r6QtSYZd6E23j5YHGYZJJHVrPBc0H_EqGGZYuwblOFl8JX6cbJj0nPCoKBe84JKa44V/s400/7+Salle+de+mesures.jpg" style="display: block; height: 286px; margin: 0px auto 10px; text-align: center; width: 400px;" /></a><strong><span style="font-size: 85%;">Salle Mesures </span></strong><br />
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<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiB-U3AIy7azUaC2B_tWB8uBULVxb5HbTlgr2LMCBhDWZXm3cJtAnMCBZ54tu1_WxAJ-ivjFqb7ZoToAReNuoy8qjBtanAcYZXKtj6xYFLwP26vF5avpCnqed_0mPyKXd1cgZ7kLyu8fM08/s1600/8+Salle+de+mesures+1.jpg"><img alt="" border="0" id="BLOGGER_PHOTO_ID_5484509802524637954" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiB-U3AIy7azUaC2B_tWB8uBULVxb5HbTlgr2LMCBhDWZXm3cJtAnMCBZ54tu1_WxAJ-ivjFqb7ZoToAReNuoy8qjBtanAcYZXKtj6xYFLwP26vF5avpCnqed_0mPyKXd1cgZ7kLyu8fM08/s400/8+Salle+de+mesures+1.jpg" style="display: block; height: 290px; margin: 0px auto 10px; text-align: center; width: 400px;" /></a><strong><span style="font-size: 85%;">Mrs Krishnamoorthy et Pékar au travail </span></strong><br />
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<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjGSea1xvE4EdWOlpTCTaTzSpgf08bQ8NgrPWHExe988pf7Y53yD1FuH54DVZqciD7frW2BHRX1f5o76cbhAeVP_V-xX_7v7cDrGQWbEjSEvFQIv_8FJVBXuVYq9OpRzYbnptyoB4S50GN2/s1600/9+Salle+de+mesures+2.jpg"><img alt="" border="0" id="BLOGGER_PHOTO_ID_5484509800097477138" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjGSea1xvE4EdWOlpTCTaTzSpgf08bQ8NgrPWHExe988pf7Y53yD1FuH54DVZqciD7frW2BHRX1f5o76cbhAeVP_V-xX_7v7cDrGQWbEjSEvFQIv_8FJVBXuVYq9OpRzYbnptyoB4S50GN2/s400/9+Salle+de+mesures+2.jpg" style="display: block; height: 288px; margin: 0px auto 10px; text-align: center; width: 400px;" /></a><strong><span style="font-size: 85%;">Devant le système Informatique </span></strong><br />
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<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEh4JsCe1fBDHNv7d6KTsAMhNVGmnHD-QqvZQuH_Dfn-g25YjlCHoG_dMCaxBI64MkFPZiP141kHdzfhBATZqSb8xhl_wPaY12CdLP4hHlDR6E6_jlZzN4e7UsmlqDWmyX0Lm3JwnsZo7CJ8/s1600/10+Salle+de+mesures+3.jpg"><img alt="" border="0" id="BLOGGER_PHOTO_ID_5484508778292213906" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEh4JsCe1fBDHNv7d6KTsAMhNVGmnHD-QqvZQuH_Dfn-g25YjlCHoG_dMCaxBI64MkFPZiP141kHdzfhBATZqSb8xhl_wPaY12CdLP4hHlDR6E6_jlZzN4e7UsmlqDWmyX0Lm3JwnsZo7CJ8/s400/10+Salle+de+mesures+3.jpg" style="display: block; height: 235px; margin: 0px auto 10px; text-align: center; width: 283px;" /></a><strong><span style="font-size: 85%;">En grande réflexion sur un problème technique</span></strong><br />
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<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhXnTnxLDHoxNmooxkGOE59G8_4O7LuXOamWhve0yLf2C_2WAgKbo5VlTZa-aKIV3t6e3pjk7-4u-sSsTvQZ8TE28uPnTAnXWRWsIgHRoVBGICvZ-L6dx6t7joyqshwqzUxmX3L_SGcmCpf/s1600/12+chez+des+amis.jpg"><img alt="" border="0" id="BLOGGER_PHOTO_ID_5484508768932153026" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhXnTnxLDHoxNmooxkGOE59G8_4O7LuXOamWhve0yLf2C_2WAgKbo5VlTZa-aKIV3t6e3pjk7-4u-sSsTvQZ8TE28uPnTAnXWRWsIgHRoVBGICvZ-L6dx6t7joyqshwqzUxmX3L_SGcmCpf/s400/12+chez+des+amis.jpg" style="display: block; height: 277px; margin: 0px auto 10px; text-align: center; width: 400px;" /></a><strong><span style="font-size: 85%;"> Mes amis Krishna - Babou - Mouthy chez moi</span></strong><br />
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<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhNbpbC5Yg0QOkug4HVbJ3Qe6zEuljwl1c0TA6zXZBmVmUzhoivvox7vbIdpRSgax6zFLJnTTFKy_v57YY_XkEvhSnw9h9ow95ZqnOQMA03e0hyphenhyphen6DEbrnYwDS7BSkcIJQgclAe3GirWTuK1/s1600/13+chez+des+amis.jpg"><img alt="" border="0" id="BLOGGER_PHOTO_ID_5484508762834690370" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhNbpbC5Yg0QOkug4HVbJ3Qe6zEuljwl1c0TA6zXZBmVmUzhoivvox7vbIdpRSgax6zFLJnTTFKy_v57YY_XkEvhSnw9h9ow95ZqnOQMA03e0hyphenhyphen6DEbrnYwDS7BSkcIJQgclAe3GirWTuK1/s400/13+chez+des+amis.jpg" style="display: block; height: 272px; margin: 0px auto 10px; text-align: center; width: 400px;" /></a><strong><span style="font-size: 85%;">Un peu de détente !!</span></strong><br />
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<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEg0kKHosxE1Cdsx-mssXYJR8KOr8P1XUSqoPp-s4Tu6MWIrgTUQZFc8QAN9_O3fMI8r8j010hTd7UmMUVvIOZF1YFfd0Y86vnup0O4bghs8nc9yWT6NFNFP0v8maw2JTO8ghDtunQEc4TCb/s1600/14chez+des+amis.jpg"><img alt="" border="0" id="BLOGGER_PHOTO_ID_5484508753088692418" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEg0kKHosxE1Cdsx-mssXYJR8KOr8P1XUSqoPp-s4Tu6MWIrgTUQZFc8QAN9_O3fMI8r8j010hTd7UmMUVvIOZF1YFfd0Y86vnup0O4bghs8nc9yWT6NFNFP0v8maw2JTO8ghDtunQEc4TCb/s400/14chez+des+amis.jpg" style="display: block; height: 288px; margin: 0px auto 10px; text-align: center; width: 400px;" /></a><strong><span style="font-size: 85%;">En grande discussion .. </span></strong></div>
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<br />Anonymoushttp://www.blogger.com/profile/05564780533892352608noreply@blogger.com1tag:blogger.com,1999:blog-5526204503439115435.post-9783101914789682002009-04-19T07:36:00.000-07:002013-02-04T04:13:29.042-08:00BANCS D'ESSAIS MOTEURS-FUSEES A VERNON<div align="justify">
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<span style="color: red;"><u>Tir Banc d’Essais PF2</u></span></h3>
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Les « Essais de Mise au Point », et de Qualification de tous les Moteurs Fusées Viking, pour les Ariane 1, 2, 3 et 4, sont réalisés sur le Banc d’Essais au sol PF2 en Zone F à Vernon. Essais de moteur Viking du premier étage d’Ariane sur le Banc PF2, en fonctionnement, la tuyère chauffe à plus de 1000 °C, vire au rouge. Le Banc PF2, a servi à la qualification de tous les injecteurs des moteurs Viking, des vols Ariane 1, 2, 3 et 4, ainsi que les propulseurs d’Appoint à Kourou. Contrôle des éventuelles instabilités hautes fréquences, durée des Essais environ 10 secondes.</h3>
<h3 align="center">
<span style="color: red;"><u>Tir Bancs d’Essais PF20</u></span> </h3>
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Le grand Banc d’Essais de moteurs fusées PF20 de Vernon, en construction en octobre 1975, 20.000 tonnes de béton, 70 m de hauteur totale. Il va être utilisé pour les Essais de le Baie de Propulsion du premier étage complet. Mise en place sur le Banc PF20 de Vernon, de la première « Baie de Propulsion » du premier étage d’Ariane 4, le 5 octobre 1976. Le 17 novembre 1978, les quatre moteurs Viking de le Baie de Propulsion du premier étage son mis à feu pour la première fois.<br />Deux cent quarante tonnes de poussée, un record pour l’Europe.<br /><span style="color: red;"><u>Tir Bancs d’Essais PF41 et PF42-43</u></span></h3>
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Le Banc PF41, sert à la « Mise au Point » et à la Qualification, du moteur du 3° étage de la fusée Ariane, c’est un moteur Cryogénique. Le premier essai sur le nouveau Banc d’Essais PF41 de Vernon, où le moteur est tiré en position verticale, a lieu le 22 septembre 1976. Puis le moteur est essayé sous vide dans la 2° cellule d’Essais du PF41. De très basses températures seront par ailleurs exigées pour la conservation de l’oxygène liquide (point d’ébullition à – 182°C), et plus encore de l’hydrogène (point d’ébullition à – 252°C). Or à ces températures, les matériaux sont devenus fragiles.<br />Le premier test d’un moteur HM7, se déroule le 7 novembre 1975, sur le Banc horizontal de la SEP à Melun Villaroche. A Vernon, le Banc PF41, va permettre des tirs en position verticale. Ce dernier, est inauguré le 22 septembre 1976. Et, le 9 juin 1977, le moteur HM7 peut être étudié sous vide dans la deuxième cellule de ce PF41. Les opérations ont consisté en des mises à froid. La première mise à feu, le 10 janvier 1978, durée 248 secondes, temps limité par la capacité des réservoirs. Les essais de le Baie de Propulsion complète, commencent en avril 1977, sur le nouveau Banc PF42, avec des réservoirs lourds.<br />Un » Ensemble Propulsif Cryogénique », exige une mise en œuvre particulière où assainissement et mis en froid des lignes sont nécessaires pour éviter un fonctionnement incorrect voire catastrophique. Le premier exemplaire du troisième étage H8 d’Ariane est achevé, il est mis en place en octobre 1977, sur le Banc PF43 de Vernon. Sur le Banc PF43, les essais de l’Ensemble Propulsion Complet n°1, se poursuivent d’octobre 1977 à février 1978. Le deuxième et dernier essai à feu, atteint la durée quasi nominale de 540 secondes (limité uniquement par le remplissage des réservoirs). </h3>
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<span style="color: red;"><u>Tir Banc d’Essais PF50 et PF 52</u></span></h3>
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Il faut aller plus loin, et passer au moteur Vulcain de l’étage principal d’Ariane 5 au HM78 pour l’étage supérieur. Ces moteurs, dits cryotechniques, utilisent de l’hydrogène et de l’oxygène liquides et, bien entendu, tous les essais de Mise au Point et de Qualification ont été réalisés sur les Bancs PF50 et PF52 de Vernon<br />Banc PF50 : essais des moteurs Vulcain et Vulcain 2. Banc PF52 : essais des moteurs Vinci et Turbopompes. Vulcain2, entré en production en mars 2005. En 2009, ces moteurs céderont la place au Vinci TT qui est actuellement en développement. C’est un moteur qui aura la possibilité de s’allumer et de s’éteindre quatre fois pour mettre plusieurs satellites sur des orbites différents. Et, peut-être servira-t-il un jour à se rallumer pour un alunissage en douceur !!</h3>
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Anonymoushttp://www.blogger.com/profile/05564780533892352608noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-5526204503439115435.post-34015278093088226832009-04-19T07:33:00.000-07:002013-02-04T04:15:22.438-08:00BANC MOTEURS-FUSEES P4 AU DFVLR<div align="center">
<strong><span style="color: red;"><u>TIR BANC D'ESSAIS P4 AU DFVLR</u> </span></strong><br />
<strong><span style="color: red;">.</span></strong></div>
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<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgNV5j-lrI-n_XGbVu8Npu-xSk3Npe5aUfNfGP6YzxmLTcvSC0AZpuim9n_-f5_gGaa8_Mr4faeQtWODnyDyXJS-WxtnlnIX62Con_f3SElUkIVZyxX6pqV09ygkLWDF9NUDVRypvnAIELa/s1600-h/essai+au+DFVLR.bmp"><img alt="" border="0" id="BLOGGER_PHOTO_ID_5423917181082864018" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgNV5j-lrI-n_XGbVu8Npu-xSk3Npe5aUfNfGP6YzxmLTcvSC0AZpuim9n_-f5_gGaa8_Mr4faeQtWODnyDyXJS-WxtnlnIX62Con_f3SElUkIVZyxX6pqV09ygkLWDF9NUDVRypvnAIELa/s400/essai+au+DFVLR.bmp" style="display: block; height: 137px; margin: 0px auto 10px; text-align: center; width: 170px;" /></a><strong><span style="font-size: 85%;"> Banc d'Essais Ariane en Allemagne</span></strong><br />
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<strong></strong><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEheaHGfvvLdc0wbMl180i5gwuEgFq-FjDfchWTdFL1-xJULXkfAsERI0hzeOqMGIqDewc_nJETW-0lti7w2_OtT0TDED6LdOr5FIGX3IqGE0HDdZCE3MKYVcEOBE4-dSTZgV1hG5etDAC46/s1600-h/banc+P4+au+DFVLR.bmp"><strong><span style="font-size: 85%;"><img alt="" border="0" id="BLOGGER_PHOTO_ID_5423917178792530866" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEheaHGfvvLdc0wbMl180i5gwuEgFq-FjDfchWTdFL1-xJULXkfAsERI0hzeOqMGIqDewc_nJETW-0lti7w2_OtT0TDED6LdOr5FIGX3IqGE0HDdZCE3MKYVcEOBE4-dSTZgV1hG5etDAC46/s400/banc+P4+au+DFVLR.bmp" style="display: block; height: 170px; margin: 0px auto 10px; text-align: center; width: 122px;" /></span></strong></a><br />
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Le premier exemplaire du deuxième étage produit par ERNO, sur la Banc de Mise au Point P4, à Hardthaussen en Allemagne. Essai avant vol du 2° étage d’Ariane au DFVLR, le panache blanc, au cours de l’essai, provient de l’eau de refroidissement du déflecteur de jet.</h3>
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Anonymoushttp://www.blogger.com/profile/05564780533892352608noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-5526204503439115435.post-88065991042631901082009-04-19T07:31:00.000-07:002013-02-04T04:17:49.809-08:00ARIANE 6 - PREMIERES ETUDES D'UN NOUVEAU PROGRAMME<h3 align="center">
<span style="color: red;"><u>PREMIERES ETUDES SUR ARIANE 6</u></span></h3>
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A l'occasion du Salon Aéronautique du Bourget juin 2009, le Président de la République, constate la nécessité de préparer une nouvelle génération de lanceurs susceptible de succéder à Ariane 5, à l'horizon 2020 - 2025.</h3>
<h3 align="justify">
Il souhaite que s'engagent, en concertation avec nos partenaires Européens et l'Agence Spatiale Européenne, les premières Etudes sur ce lanceur en vue de décisions à la Conférence Ministérielle 2011 de l'ESA (Agence Spatiale Européenne).</h3>
<h3 align="justify">
C'est une très bonne nouvelle pour Arianespace, il s'agit d'une impulsion politique vraiment importante pour Ariane, qui est un lanceur modulable et robuste.</h3>
<h3 align="justify">
La prochaine version, sera optimisée en termes de coût afin de répondre au mieux tant aux besoins gouvernementaux qu'aux besoins commerciaux, dans un contexte de concurrence accrue.</h3>
<h3 align="justify">
Autant d'atouts qui devraient permettre à Arianespace de rester le numéro un mondial.</h3>
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Anonymoushttp://www.blogger.com/profile/05564780533892352608noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-5526204503439115435.post-66650953195331480162009-04-19T07:30:00.000-07:002013-02-04T04:19:14.888-08:00MOTEURS VULCAIN ET VINCI ARIANE 5<h3 align="center">
<span style="color: red;"><u>Moteur Vulcain Ariane 5</u></span></h3>
<h3 align="justify">
Le moteur Vulcain, sera capable de créer une poussée nominale de 78 tonnes au décollage, cette poussée devant augmenter progressivement jusqu’à atteindre 100 tonnes dans le vide. Une caractéristique du Vulcain, est par ailleurs, de posséder non pas une seule turbopompe, avec des engrenages entre un compartiment hydrogène et un compartiment oxygène, mais deux turbopompes indépendantes.</h3>
<h3 align="justify">
La turbopompe à oxygène tourne à 13000 t/mn pour assurer à l’hydrogène liquide une pression de 150 bars. L’une et l’autre sont alimentées par un générateur de gaz unique. Les ergols brûlent dans la chambre de combustion sous une pression de 100 bars. Les premiers essais des turbopompes ont eut lieu dans d’excellentes conditions en 1988, le premier test d’un moteur Vulcain, étant prévu en 1990. Le moment où la SEP, célèbre son vingtième anniversaire coïncide ainsi avec la création de ce gros moteur à hydrogène.</h3>
<h3 align="center">
<span style="color: red;"><u>Moteur Vinci Ariane 5</u></span></h3>
<h3 align="justify">
La prochaine génération des moteurs Vulcain, seront des moteurs Vinci, à partir de 2008. Comme tous les moteurs depuis les temps lointains, de la fusée Véronique, son nom commence par un V, la ville où il est construit comme Vernon, petit clin d’œil. Le moteur cryotechnique Vinci, donnera à l’étage supérieur d’Ariane 5 un surcroît de performances et une souplesse remarquable.</h3>
<h3 align="justify">
D’une poussée de 180 KN et, fonctionnant en cycle expander, il permettra de porter à plus de 11 tonnes la charge utile en orbite de transfert d’Ariane 5, mais autorisera également des stratégies de mise en orbite améliorées, et de nouvelle missions pour le lanceur grâce, à sa capacité d’allumage multiples en vol. Vinci bénéficie de nombreuses technologies nouvelles qualifiées, dans un cadre des programmes de recherche et technologie, et qui permettront un coût de développement et de production réduit. </h3>
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<strong><span style="color: red;"></span></strong><br /></div>
Anonymoushttp://www.blogger.com/profile/05564780533892352608noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-5526204503439115435.post-82217951059505245302009-04-19T07:27:00.001-07:002010-01-06T08:00:24.799-08:00PHOTOS SEP - SNECMA A VERNON<div align="center"><u><strong><span style="color:#ff0000;">PHOTOS DES BANCS D'ESSAIS AU SOL A VERNON</span></strong></u></div><div align="center"><u><span style="color:#0000ff;"></span></u><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjWWSS9OIuMV9Vc5Zpx07k9G2fOw_R2UOqGvIQafEAAGMncUu9dO169Da880GD75RTx8Jijmde96qG4Te5Tyu9g_WAKvV73FLU2s-aU9Xo650Z1hzC99cI8P_JYe2BTsrU2jr_YI6IFfdlX/s1600-h/Tir+au+Banc+PF2.jpg"><img style="TEXT-ALIGN: center; MARGIN: 0px auto 10px; WIDTH: 197px; DISPLAY: block; HEIGHT: 263px; CURSOR: hand" id="BLOGGER_PHOTO_ID_5423653117590163042" border="0" alt="" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjWWSS9OIuMV9Vc5Zpx07k9G2fOw_R2UOqGvIQafEAAGMncUu9dO169Da880GD75RTx8Jijmde96qG4Te5Tyu9g_WAKvV73FLU2s-aU9Xo650Z1hzC99cI8P_JYe2BTsrU2jr_YI6IFfdlX/s400/Tir+au+Banc+PF2.jpg" /></a><strong><span style="font-size:85%;"> Banc d'essais PF2 Zone F<br /></span></strong><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgPHfj1B8zJ01edEODUD9bGY1XgNvi54GicxLLT7Jqt8mKN3h-94AEmSJCNsvXi7o2G2NDW6N-iWwPftwolDFLGpdm8bdHFSBs-yoy4MYau5bdXZWtucmlXHvfWdTpsKSL_a6ZoKHbdZRxz/s1600-h/essai+baie+Ariane+au+PF+20.bmp"><img style="TEXT-ALIGN: center; MARGIN: 0px auto 10px; WIDTH: 203px; DISPLAY: block; HEIGHT: 252px; CURSOR: hand" id="BLOGGER_PHOTO_ID_5423653113923467538" border="0" alt="" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgPHfj1B8zJ01edEODUD9bGY1XgNvi54GicxLLT7Jqt8mKN3h-94AEmSJCNsvXi7o2G2NDW6N-iWwPftwolDFLGpdm8bdHFSBs-yoy4MYau5bdXZWtucmlXHvfWdTpsKSL_a6ZoKHbdZRxz/s400/essai+baie+Ariane+au+PF+20.bmp" /></a><strong><span style="font-size:85%;">Banc d'essais PF20 Zone G<br /><br /></span></strong><div><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgwFS8t4z4q4hStE6MC_MZdGby_IV2Rn7qUHeXZPOwmiSGeLu5uc_aMMzf4xKTSqteFRxPEiZbc7s3k5LBjSPITWCqQ5EG3NglMLjFq1qN9nTUYEI_QqBg0qKHej_E0tm6grBDShqhJ7cT6/s1600-h/essai+3%C2%B0+%C3%A9tage+sur+le+banc+PF+43.bmp"><img style="TEXT-ALIGN: center; MARGIN: 0px auto 10px; WIDTH: 227px; DISPLAY: block; HEIGHT: 160px; CURSOR: hand" id="BLOGGER_PHOTO_ID_5423653115212504258" border="0" alt="" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgwFS8t4z4q4hStE6MC_MZdGby_IV2Rn7qUHeXZPOwmiSGeLu5uc_aMMzf4xKTSqteFRxPEiZbc7s3k5LBjSPITWCqQ5EG3NglMLjFq1qN9nTUYEI_QqBg0qKHej_E0tm6grBDShqhJ7cT6/s400/essai+3%C2%B0+%C3%A9tage+sur+le+banc+PF+43.bmp" /></a><strong><span style="font-size:85%;">Essai au PF41<br /></span></strong><br /><br /><div><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEi_hPTAimPjSXzZLxnTMbkn6yanw5UZMuUiz6C-baJIO9sflLFpz0Ucl8xObaKU77X69_nP6qW5zaJirrUKM_5hSRsdzmPpt52MHcpZnkH4pullyP8PmRQe-3ZIBzf_GjYb54ILPLXveYjQ/s1600-h/batiment+sep.bmp"><img style="TEXT-ALIGN: center; MARGIN: 0px auto 10px; WIDTH: 231px; DISPLAY: block; HEIGHT: 152px; CURSOR: hand" id="BLOGGER_PHOTO_ID_5423653109007124546" border="0" alt="" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEi_hPTAimPjSXzZLxnTMbkn6yanw5UZMuUiz6C-baJIO9sflLFpz0Ucl8xObaKU77X69_nP6qW5zaJirrUKM_5hSRsdzmPpt52MHcpZnkH4pullyP8PmRQe-3ZIBzf_GjYb54ILPLXveYjQ/s400/batiment+sep.bmp" /></a><strong><span style="font-size:85%;">Vue SEP à VERNON<br /></span></strong><br /><div><u><span style="color:#0000ff;"></span></u> </div><div><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjuUj3QR6bCMpMMTGQ14ijmEiCQV640rIlBgtIspxC3gepJn3ShhYmLcXZAHqfomSOzNlCM3OmGE1aU8Xd9u9ubCsMtGrdleg2PNPhqvFK0l6Ee9_CxIbW1DGdpcWYiUEC66Iqff-CESZ5t/s1600-h/bancs+d%27essais+PF20+et+PF4.bmp"><img style="TEXT-ALIGN: center; MARGIN: 0px auto 10px; WIDTH: 185px; DISPLAY: block; HEIGHT: 260px; CURSOR: hand" id="BLOGGER_PHOTO_ID_5423653106981523346" border="0" alt="" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjuUj3QR6bCMpMMTGQ14ijmEiCQV640rIlBgtIspxC3gepJn3ShhYmLcXZAHqfomSOzNlCM3OmGE1aU8Xd9u9ubCsMtGrdleg2PNPhqvFK0l6Ee9_CxIbW1DGdpcWYiUEC66Iqff-CESZ5t/s400/bancs+d%27essais+PF20+et+PF4.bmp" /></a> <div><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhL87dUlAR09qEEPfcfQqJy68xGDnMi6_G2DHIQFjdwTlcJWM__B_vWeJSr27aVic4tFVTQDSUev97VWyyynIZADB86S_r4QgLyoXXohuHP6-6BiYhnz-aRYyn9H6rFcXfycUK0iZ5TmIEW/s1600-h/banc+PF20+le+matin.bmp"><img style="TEXT-ALIGN: center; MARGIN: 0px auto 10px; WIDTH: 197px; DISPLAY: block; HEIGHT: 295px; CURSOR: hand" id="BLOGGER_PHOTO_ID_5423651278541394226" border="0" alt="" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhL87dUlAR09qEEPfcfQqJy68xGDnMi6_G2DHIQFjdwTlcJWM__B_vWeJSr27aVic4tFVTQDSUev97VWyyynIZADB86S_r4QgLyoXXohuHP6-6BiYhnz-aRYyn9H6rFcXfycUK0iZ5TmIEW/s400/banc+PF20+le+matin.bmp" /></a> <strong><span style="font-size:85%;">Banc PF20 la nuit<br /></span></strong><br /><br /><br /><br /><div><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEg9omtBt4Diu5w9utGW71kfK5rosUxguFrTkU2RL0xbxeD_peXkBFmI8SbxFrg7nPHAqOtrCPcRVh-qTvqGybkVAq_UDFry0SU0sX_u8foToZ12khGb6uRvR1hoApsfY-W63bBg_Ey30NbU/s1600-h/banc+PF2.bmp"><img style="TEXT-ALIGN: center; MARGIN: 0px auto 10px; WIDTH: 157px; DISPLAY: block; HEIGHT: 260px; CURSOR: hand" id="BLOGGER_PHOTO_ID_5423651276206787586" border="0" alt="" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEg9omtBt4Diu5w9utGW71kfK5rosUxguFrTkU2RL0xbxeD_peXkBFmI8SbxFrg7nPHAqOtrCPcRVh-qTvqGybkVAq_UDFry0SU0sX_u8foToZ12khGb6uRvR1hoApsfY-W63bBg_Ey30NbU/s400/banc+PF2.bmp" /></a><strong><span style="font-size:85%;">Essais d'un moteur Viking au PF2<br /></span></strong><br /><br /><br /><br /><div><u><span style="color:#0000ff;"></span></u><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgriwOeeDEw1vVX4iB_vLlxfP0DqMjaEswWXpql8Q1a_BmWHhB7-NTCRA7qSIjJRj3aHcilpOYAVdodR2N_k4ywsyWhjST8sf8gTXC1HqrlUJIj28Iv7WE9-D1qkV7O2ij0IRtrGCIrPSX4/s1600-h/Banc+moteurs+fus%C3%A9es+PF20.jpg"><img style="TEXT-ALIGN: center; 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MARGIN: 0px auto 10px; WIDTH: 265px; DISPLAY: block; HEIGHT: 210px; CURSOR: hand" id="BLOGGER_PHOTO_ID_5423651261398160562" border="0" alt="" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEh1hy4KbdtaINonWNSt_0sVTgjdpfI8u9rpwO32Tjqw5C0u0Jup1t2ykhpL5So2X-huwryekFaPx5zmvqe75VKP6nq7Z3jKFkMsSYqv0NU5m2OaGsxMqm4sCV3wuttls2UEw6iUwgJ61_Xx/s400/banc+cryo+PF41.bmp" /></a><br /><strong><span style="font-size:85%;">Essai moteur Cryo au PF 41<br /><br /><br /><br /></span></strong><br /><br /><br /><br /><br /><div></div></div></div></div></div></div></div></div></div><br /></div>Anonymoushttp://www.blogger.com/profile/05564780533892352608noreply@blogger.com1tag:blogger.com,1999:blog-5526204503439115435.post-62720128696882904172009-04-19T07:24:00.000-07:002010-01-06T08:23:28.652-08:00Suite PHOTOS SEP - SNECMA A VERNON<div align="left"><strong><span style="font-size:130%;color:#ff0000;"></span></strong> </div><div align="center"><strong><span style="color:#ff0000;">MOTEURS-FUSEES SEP</span></strong></div><div align="left"><span style="color:#000000;">.</span></div><div align="center"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhpxEvyzQeTXVf7ZFHjuukqFuz73hPTGcaEyIUoVJS6mG0zx9QjxWIrIrOSyamMNLMlQfPAFz3s8obzJ-luZ4NRtPLIqAxMZfv8XZD72rWVAyIp1vCXkhXod97iGyzoAyirfNDuqLcHESyM/s1600-h/Essai+tuy%C3%A8re+Vulcain.jpg"><img style="TEXT-ALIGN: center; MARGIN: 0px auto 10px; WIDTH: 155px; DISPLAY: block; HEIGHT: 220px; CURSOR: hand" id="BLOGGER_PHOTO_ID_5331774460399890114" border="0" alt="" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhpxEvyzQeTXVf7ZFHjuukqFuz73hPTGcaEyIUoVJS6mG0zx9QjxWIrIrOSyamMNLMlQfPAFz3s8obzJ-luZ4NRtPLIqAxMZfv8XZD72rWVAyIp1vCXkhXod97iGyzoAyirfNDuqLcHESyM/s400/Essai+tuy%C3%A8re+Vulcain.jpg" /></a><strong><span style="font-size:85%;"> Essai à feu moteur Vulcain </span></strong><strong></div><p align="center"></strong><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhx_5TQRbe5hih5YO4ydrIzoelKnltodzv6-0jk9fa-ujk0JBrDEBRKrqF-ONm4OBzCMi3PRTMSdf6gl2ob994o4IBcZb6vDtjXoaQeYCITwwS_tBkKmkpPiqjPZpBYgCfW75BHFq6AZvHN/s1600-h/banc+d%27essai+PF50.bmp"><img style="TEXT-ALIGN: center; MARGIN: 0px auto 10px; WIDTH: 394px; DISPLAY: block; HEIGHT: 276px; CURSOR: hand" id="BLOGGER_PHOTO_ID_5331774461201643202" border="0" alt="" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhx_5TQRbe5hih5YO4ydrIzoelKnltodzv6-0jk9fa-ujk0JBrDEBRKrqF-ONm4OBzCMi3PRTMSdf6gl2ob994o4IBcZb6vDtjXoaQeYCITwwS_tBkKmkpPiqjPZpBYgCfW75BHFq6AZvHN/s400/banc+d%27essai+PF50.bmp" /></a><strong><span style="font-size:85%;"> Banc d"Essais moteur PF50 </span></strong></p><p><strong>.<br /></strong><br /></p><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgedVWOH_LgFXmKHJMB7zkFyS3izygguGt2WToQStsJJulHvcn73aa2qNZgp6LpvoNazEPg21ZDICzZn4j0kU-2mWkbjTga-ySXbgJBkNaefB1kr70xHzRtBBa0yUxpAhLF6p0jdwh1S0_D/s1600-h/construction+banc+PF50.bmp"><img style="TEXT-ALIGN: center; MARGIN: 0px auto 10px; WIDTH: 314px; DISPLAY: block; HEIGHT: 248px; CURSOR: hand" id="BLOGGER_PHOTO_ID_5331773523633381058" border="0" alt="" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgedVWOH_LgFXmKHJMB7zkFyS3izygguGt2WToQStsJJulHvcn73aa2qNZgp6LpvoNazEPg21ZDICzZn4j0kU-2mWkbjTga-ySXbgJBkNaefB1kr70xHzRtBBa0yUxpAhLF6p0jdwh1S0_D/s400/construction+banc+PF50.bmp" /> <p align="center"></a><span style="font-size:85%;"><strong>C onstruction Banc Cryogénique PF50<br /></strong><br />.<br /></span></p><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjGMyHgP3wsFMHSAslamxOhANg2qstFKyyKed8I6nqkXChGk_CD7jODXWus59bhLagEAezGmgLe-r4q5FY8d0RiXv7dpFK_0qj96-kDVGFDOAOU8qQhvos8l9tTjwiISWlRgWWnLBoDrWcq/s1600-h/allumeur+Hm7+-+1986.bmp"><img style="TEXT-ALIGN: center; MARGIN: 0px auto 10px; WIDTH: 113px; DISPLAY: block; HEIGHT: 170px; CURSOR: hand" id="BLOGGER_PHOTO_ID_5331773526476167010" border="0" alt="" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjGMyHgP3wsFMHSAslamxOhANg2qstFKyyKed8I6nqkXChGk_CD7jODXWus59bhLagEAezGmgLe-r4q5FY8d0RiXv7dpFK_0qj96-kDVGFDOAOU8qQhvos8l9tTjwiISWlRgWWnLBoDrWcq/s400/allumeur+Hm7+-+1986.bmp" /> <p align="center"></a><span style="font-size:85%;"><strong>Allumeur HM7 version 1986<br /></strong><br /><br />.<br /></span></p><div align="center"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEglRc1iHiWoQepKZ_E46GMo2QUXPDNDKzVGDtyfivEJgTsIswFMjg6cMvD2vNs8PbCL47o43phuLVLjnoV88s2gCOpm94e4vcJ7whrm_eU1D-ZxVxtS5lF4gx7Ekv-zFd1RLho2oL0Rhpvz/s1600-h/1%C2%B0+esquisse+moteur+HM7+-+1973.bmp"><img style="TEXT-ALIGN: center; MARGIN: 0px auto 10px; WIDTH: 217px; DISPLAY: block; HEIGHT: 417px; CURSOR: hand" id="BLOGGER_PHOTO_ID_5331772955060184994" border="0" alt="" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEglRc1iHiWoQepKZ_E46GMo2QUXPDNDKzVGDtyfivEJgTsIswFMjg6cMvD2vNs8PbCL47o43phuLVLjnoV88s2gCOpm94e4vcJ7whrm_eU1D-ZxVxtS5lF4gx7Ekv-zFd1RLho2oL0Rhpvz/s400/1%C2%B0+esquisse+moteur+HM7+-+1973.bmp" /></a><span style="font-size:85%;"><strong>Moteur complet Vulcain<br /></strong><br />.<br /><br /><br /></span><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgcZt2yyxe0dXxyzK7wklRRpPNFDcvK8elCNFWA05iAij3t7TynNCvfSMIdWu7gTNyxeLX4Hy5ujLsgnX1paCaFMCv53eEn8jlBVknMZujuyYtF6c0uUQkWp312o5saqsuQhEYj3pU-k7v9/s1600-h/banc+cryo+PF41.bmp"><span style="font-size:85%;"><img style="TEXT-ALIGN: center; MARGIN: 0px auto 10px; WIDTH: 302px; DISPLAY: block; HEIGHT: 260px; CURSOR: hand" id="BLOGGER_PHOTO_ID_5331772949840997058" border="0" alt="" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgcZt2yyxe0dXxyzK7wklRRpPNFDcvK8elCNFWA05iAij3t7TynNCvfSMIdWu7gTNyxeLX4Hy5ujLsgnX1paCaFMCv53eEn8jlBVknMZujuyYtF6c0uUQkWp312o5saqsuQhEYj3pU-k7v9/s400/banc+cryo+PF41.bmp" /></span></a><span style="font-size:85%;"><strong>Banc d'Essais PF41 Zone K<br /></strong><br /><br />.<br /><br /><br /></span><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgBJTPYnVnQrUxvvrHPSlMcxkiQVWNAsN1rAg_Wf9CBvNRgUEdNoJjV8u65suKVbKvTPRmAhB-LX_-W6S-sbpz2yBfpulvGmevuIse6_wa87SyrLEs0XTD190mw2G2MRjsdMyOXeO-HOUIc/s1600-h/essai+3%C2%B0+%C3%A9tage+sur+le+banc+PF+43.bmp"><span style="font-size:85%;"><img style="TEXT-ALIGN: center; MARGIN: 0px auto 10px; WIDTH: 323px; DISPLAY: block; HEIGHT: 228px; CURSOR: hand" id="BLOGGER_PHOTO_ID_5331772430565990258" border="0" alt="" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgBJTPYnVnQrUxvvrHPSlMcxkiQVWNAsN1rAg_Wf9CBvNRgUEdNoJjV8u65suKVbKvTPRmAhB-LX_-W6S-sbpz2yBfpulvGmevuIse6_wa87SyrLEs0XTD190mw2G2MRjsdMyOXeO-HOUIc/s400/essai+3%C2%B0+%C3%A9tage+sur+le+banc+PF+43.bmp" /></span></a><span style="font-size:85%;"><strong>Essai à feu sur Banc PF42<br /></strong><br />.<br /><br /><br /><br /><br /></span><div><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjT7wygIDDEoXqFtv08FpdHxjl-X2rol_JerliSo9PUzev5HOVCCyhGr3Y8IbN7DS_OXQUYtnKHm4FO7BXKFAwI8iqiOsKDj9mE_eRJ3JCFpVuhNn8e8EZ8dRvzlkywH6uf884g5Ln2EWOR/s1600-h/tir+moteur+3%C2%B0+%C3%A9tage+Ariane+au+PF+42.bmp"><span style="font-size:85%;"><img style="TEXT-ALIGN: center; MARGIN: 0px auto 10px; WIDTH: 216px; DISPLAY: block; HEIGHT: 305px; CURSOR: hand" id="BLOGGER_PHOTO_ID_5331772424931092674" border="0" alt="" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjT7wygIDDEoXqFtv08FpdHxjl-X2rol_JerliSo9PUzev5HOVCCyhGr3Y8IbN7DS_OXQUYtnKHm4FO7BXKFAwI8iqiOsKDj9mE_eRJ3JCFpVuhNn8e8EZ8dRvzlkywH6uf884g5Ln2EWOR/s400/tir+moteur+3%C2%B0+%C3%A9tage+Ariane+au+PF+42.bmp" /></span></a><span style="font-size:85%;"><strong>Essai à feu Banc PF43<br /></strong>.<br /><br /><br /><br /><br /><br /><br /></span><div><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEi7PYFJYj8Y3jitNsKY3kGrQeV2-vhXLKgaW0WmtqSGvyyFQUm6Al5seq-osP_-UHcXUv1kojXyjT-YnJf8RDwNB6upYRJ7bjM6M3OMULBilCsfJtMgjiMG2-GcTfoCTKLXk03eSIPwCcR_/s1600-h/hall+assemblage+baie+de+propulsion.bmp"><span style="font-size:85%;"><img style="TEXT-ALIGN: center; MARGIN: 0px auto 10px; WIDTH: 321px; DISPLAY: block; HEIGHT: 280px; CURSOR: hand" id="BLOGGER_PHOTO_ID_5331771604659246578" border="0" alt="" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEi7PYFJYj8Y3jitNsKY3kGrQeV2-vhXLKgaW0WmtqSGvyyFQUm6Al5seq-osP_-UHcXUv1kojXyjT-YnJf8RDwNB6upYRJ7bjM6M3OMULBilCsfJtMgjiMG2-GcTfoCTKLXk03eSIPwCcR_/s400/hall+assemblage+baie+de+propulsion.bmp" /></span></a><span style="font-size:85%;"><strong>Hall de montage Baie AR4<br /></strong><br /><br /><br /><br /><br /></span><div><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEh2CVMIdnO7B8hcEwyoe0Z87svVVmy7EJic9TkkO-xefKdSRROxEtw866MtHKu7zB91z93web7sOVRIYFtziW7Xf8NVp1sdzsR7iTG9RMHwXjJ_3MOSh5_H-EaVvMWLx8BcQ5egCltPMo92/s1600-h/Hall+de+Montage+Moteurs+VIKING.jpg"><span style="font-size:85%;"><img style="TEXT-ALIGN: center; MARGIN: 0px auto 10px; WIDTH: 355px; DISPLAY: block; HEIGHT: 271px; CURSOR: hand" id="BLOGGER_PHOTO_ID_5331771601044947874" border="0" alt="" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEh2CVMIdnO7B8hcEwyoe0Z87svVVmy7EJic9TkkO-xefKdSRROxEtw866MtHKu7zB91z93web7sOVRIYFtziW7Xf8NVp1sdzsR7iTG9RMHwXjJ_3MOSh5_H-EaVvMWLx8BcQ5egCltPMo92/s400/Hall+de+Montage+Moteurs+VIKING.jpg" /></span></a> <div align="center"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjr60PDUzIE6wRj9SmN8gUvp3O4pkZ5If6JJcZyr3bdO3PZI_GMSXjeFZZSvjVozjMeLw_zK8t2N4Bag6_FvGcWmH_GFEnwI6OlpieIvzPHoe_aIoQdFE_TQORkU8m1lSAJj0XA5OnCu4Fc/s1600-h/baie+de+propulsion+Ariane.bmp"><span style="font-size:85%;"><img style="TEXT-ALIGN: center; MARGIN: 0px auto 10px; WIDTH: 282px; DISPLAY: block; HEIGHT: 410px; CURSOR: hand" id="BLOGGER_PHOTO_ID_5331770732059659154" border="0" alt="" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjr60PDUzIE6wRj9SmN8gUvp3O4pkZ5If6JJcZyr3bdO3PZI_GMSXjeFZZSvjVozjMeLw_zK8t2N4Bag6_FvGcWmH_GFEnwI6OlpieIvzPHoe_aIoQdFE_TQORkU8m1lSAJj0XA5OnCu4Fc/s400/baie+de+propulsion+Ariane.bmp" /></span></a><strong><span style="font-size:85%;">Baie Ariane 4 en Hall d'Assemblage </span></strong></div><strong><div align="left"><span style="font-size:85%;">.</span></div><div align="left"><span style="font-size:85%;">.<br /></span></strong><span style="font-size:85%;">.</span></div><div align="left"><span style="font-size:85%;">.<br /><br /><br /><br /><br /><br /><br /><br /><br /><br /></span></div><div align="center"><span style="font-size:85%;"></span></div><div align="center"><span style="font-size:85%;"><br /><br /><br /><br /><br /><br /><br /><br /><br /><br /><br /></span></div><div align="center"><span style="font-size:85%;"></span></div></div></div></div><br /></div>Anonymoushttp://www.blogger.com/profile/05564780533892352608noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-5526204503439115435.post-68715541587298260202009-04-19T07:21:00.000-07:002010-01-06T08:26:57.840-08:00Suite PHOTOS SEP - SNECMA A VERNON<div align="left"><strong><span style="font-size:130%;color:#ff0000;"></span></strong> </div><div align="center"><strong><span style="color:#ff0000;">MOTEURS-FUSEES - BANCS D'ESSAIS</span></strong></div><div align="left"><strong><span style="font-size:130%;">.</span></strong></div><div align="center"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEh_WheylAblFz24XbPFT8x8yTC7x-xXXztUUEjqCKu3LLbonpN0Yi_Sg2Fpzis35OU-HQBicRmz54jfE1V8TqsqP2eL-78JUIUsksdzcc5JoDzNApb9vTeDMQssSbNEbWdI2-AfaZRRTHxv/s1600-h/tuy%C3%A8re+Vinci.jpg"><img style="TEXT-ALIGN: center; MARGIN: 0px auto 10px; WIDTH: 197px; DISPLAY: block; HEIGHT: 400px; CURSOR: hand" id="BLOGGER_PHOTO_ID_5331782800046382690" border="0" alt="" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEh_WheylAblFz24XbPFT8x8yTC7x-xXXztUUEjqCKu3LLbonpN0Yi_Sg2Fpzis35OU-HQBicRmz54jfE1V8TqsqP2eL-78JUIUsksdzcc5JoDzNApb9vTeDMQssSbNEbWdI2-AfaZRRTHxv/s400/tuy%C3%A8re+Vinci.jpg" /></a><strong><span style="font-size:85%;"> Moteur Ariane 5 Vinci</span></strong></div><div align="center"><strong>.</strong></div><span style="font-size:78%;"><div align="center"><br /></div><p align="center"></span><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEh1yGApdeYks7D26gOIZXOuMnWv1KMQoJ6MjGKEHsFpcYIh7okeEh0yMC0KhFkVltoEDulxVi4LdtA2OPoj9t5Y-wICfDNswHSzWQVJ-oUFHtKQ8lCZrrNqdD3-pkuvQjuQy5VK-hlZ9HqE/s1600-h/Tuy%C3%A8re+Moteur+Fus%C3%A9e+VIKING.jpg"><img style="TEXT-ALIGN: center; MARGIN: 0px auto 10px; WIDTH: 112px; DISPLAY: block; HEIGHT: 250px; CURSOR: hand" id="BLOGGER_PHOTO_ID_5331782803018013602" border="0" alt="" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEh1yGApdeYks7D26gOIZXOuMnWv1KMQoJ6MjGKEHsFpcYIh7okeEh0yMC0KhFkVltoEDulxVi4LdtA2OPoj9t5Y-wICfDNswHSzWQVJ-oUFHtKQ8lCZrrNqdD3-pkuvQjuQy5VK-hlZ9HqE/s400/Tuy%C3%A8re+Moteur+Fus%C3%A9e+VIKING.jpg" /></a><strong><span style="font-size:85%;"> Moteur Ariane Viking </span></strong></p><p><span style="font-size:78%;"><strong>.<br /></strong></span><br /></p><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEj7oh92pHSuPs1zBQ6a2PUVR9uCONRHs_3XJJlmL588COV2SKid9O4ZqGHhRP7bj41RWBm3IvZ5SdUdCkFfhT7zDvZVUPRcRumSFGyzzMXqgbgU-fg5b46CrQx0Vq1zDY_c9IUIMXO4-Q2l/s1600-h/Moteur+VULCAIN+Ariane+5.jpg"><img style="TEXT-ALIGN: center; MARGIN: 0px auto 10px; WIDTH: 400px; DISPLAY: block; HEIGHT: 299px; CURSOR: hand" id="BLOGGER_PHOTO_ID_5331782162681772114" border="0" alt="" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEj7oh92pHSuPs1zBQ6a2PUVR9uCONRHs_3XJJlmL588COV2SKid9O4ZqGHhRP7bj41RWBm3IvZ5SdUdCkFfhT7zDvZVUPRcRumSFGyzzMXqgbgU-fg5b46CrQx0Vq1zDY_c9IUIMXO4-Q2l/s400/Moteur+VULCAIN+Ariane+5.jpg" /> <p align="center"></a><span style="font-size:85%;"><strong>Moteur Vulcain Ariane 5<br /></strong><br />.<br /></span></p><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiMg3EQ743N5j77in33w7bKyywOzyefwpz3lVNkS3_6knUI71A5TSAERfU9S6nGPZKzMpHzm-GoE2AfbSO2o5NbvnXdd8D35n7wFGLop1fiSUqgUXASM6rDyg0uOAFqvbs4eJQ5UGj5IH9z/s1600-h/moteur+Vulcain.bmp"><img style="TEXT-ALIGN: center; MARGIN: 0px auto 10px; WIDTH: 195px; DISPLAY: block; HEIGHT: 337px; CURSOR: hand" id="BLOGGER_PHOTO_ID_5331782158468053794" border="0" alt="" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiMg3EQ743N5j77in33w7bKyywOzyefwpz3lVNkS3_6knUI71A5TSAERfU9S6nGPZKzMpHzm-GoE2AfbSO2o5NbvnXdd8D35n7wFGLop1fiSUqgUXASM6rDyg0uOAFqvbs4eJQ5UGj5IH9z/s400/moteur+Vulcain.bmp" /> <p align="center"></a><span style="font-size:85%;"><strong>Maquette moteur Vulcain AR5<br /></strong><br />.<br /><br /></span></p><div align="center"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjSlMVpG44W0k4PQF_f2sMYzEOi3I1G7AGEhDL-emuOFKmn07PFzcTOslWCPzLh4crfJsZCSwdjz_wyiCYSFKcY4eXWENrjzvXak9Le0QeI-UcqIGiL-eMEmgI4vELNIoxzQ_Xud4G4wl-Z/s1600-h/moteur+HM7+et+son+divergent.bmp"><img style="TEXT-ALIGN: center; MARGIN: 0px auto 10px; WIDTH: 158px; DISPLAY: block; HEIGHT: 217px; CURSOR: hand" id="BLOGGER_PHOTO_ID_5331781592194166210" border="0" alt="" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjSlMVpG44W0k4PQF_f2sMYzEOi3I1G7AGEhDL-emuOFKmn07PFzcTOslWCPzLh4crfJsZCSwdjz_wyiCYSFKcY4eXWENrjzvXak9Le0QeI-UcqIGiL-eMEmgI4vELNIoxzQ_Xud4G4wl-Z/s400/moteur+HM7+et+son+divergent.bmp" /></a><span style="font-size:85%;"><strong>Moteur HM7 et son divergent<br /></strong><br />.<br /><br /><br /></span><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjzzdjBkOdHrklht_oyfGZdweg9iU48nn3jeL-srkeeik9WefCMj6WGD_8tSU1AZfqXdZ_17Mit5oPP_W5pUWVgfNV-1iXwHsE1-fxEC7AtzQCPnVSKabm6ZagDI0tMz_mbXM3y9_B_jsGm/s1600-h/essai+baie+Ariane+au+PF+20.bmp"><span style="font-size:85%;"><img style="TEXT-ALIGN: center; MARGIN: 0px auto 10px; WIDTH: 370px; DISPLAY: block; HEIGHT: 275px; CURSOR: hand" id="BLOGGER_PHOTO_ID_5331781588927170002" border="0" alt="" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjzzdjBkOdHrklht_oyfGZdweg9iU48nn3jeL-srkeeik9WefCMj6WGD_8tSU1AZfqXdZ_17Mit5oPP_W5pUWVgfNV-1iXwHsE1-fxEC7AtzQCPnVSKabm6ZagDI0tMz_mbXM3y9_B_jsGm/s400/essai+baie+Ariane+au+PF+20.bmp" /></span></a><span style="font-size:85%;"><strong>Essai au Banc PF20 Baie AR4<br /></strong><br /><br /><br /></span><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEi9VgC1MvrVIDpL3eVHQf9n09vds79cRVbb2dOqrHuyBWEAoRVl6w58mpVkUvPbZhoxK4EDOoIfZS9u841OwcKuL9RU6S8ceRoBV3TBJAl8buvu9qZKxKAtysRsFmOMeEJ3pIdFs-0vrwRF/s1600-h/Equipement+sur+banc.jpg"><span style="font-size:85%;"><img style="TEXT-ALIGN: center; MARGIN: 0px auto 10px; WIDTH: 250px; DISPLAY: block; HEIGHT: 400px; CURSOR: hand" id="BLOGGER_PHOTO_ID_5331780776067055122" border="0" alt="" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEi9VgC1MvrVIDpL3eVHQf9n09vds79cRVbb2dOqrHuyBWEAoRVl6w58mpVkUvPbZhoxK4EDOoIfZS9u841OwcKuL9RU6S8ceRoBV3TBJAl8buvu9qZKxKAtysRsFmOMeEJ3pIdFs-0vrwRF/s400/Equipement+sur+banc.jpg" /></span></a><span style="font-size:85%;"><strong>Equipement du personnel sur Banc<br /></strong><br /><br /></span><div><strong><br /></strong><span style="font-size:85%;"><img style="TEXT-ALIGN: center; MARGIN: 0px auto 10px; WIDTH: 345px; DISPLAY: block; HEIGHT: 309px; CURSOR: hand" id="BLOGGER_PHOTO_ID_5331780770593722066" border="0" alt="" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgokJWsrsBpYcZGbnSyZJyvmaCysbmeqOK7lqQXHanIX-3PI-SryNuWRCZApF3zT3atNhVxqyWiWCVj4CNOblLwq_mQw1yuWPV7wsLEl-gyM5eL33tulh5mlpkbIGAN-Eryw6QlrFfJADfJ/s400/Banc+moteurs+fus%C3%A9es+PF20.jpg" /><br /></span><span style="font-size:85%;"><strong>Essai à feu au PF20 Zone G </strong><br /><br /><br /><br /></span><div><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhQPbSdj1KEJ6oCqCM_2wFK_KIOUrc5oj6ZPEIx8Dc93eohWGScCEEFpAr-0XiBnwTwJuud8ic26d_UDTP_rTzJ5kKF2-rq-QXF7U5eJ-p4OpYeH_f6BebF7dvV_8vUHgHyiCO6t2_7ljRF/s1600-h/essai+au+DFVLR.bmp"><span style="font-size:85%;"><img style="TEXT-ALIGN: center; MARGIN: 0px auto 10px; WIDTH: 386px; DISPLAY: block; HEIGHT: 261px; CURSOR: hand" id="BLOGGER_PHOTO_ID_5331780110868827026" border="0" alt="" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhQPbSdj1KEJ6oCqCM_2wFK_KIOUrc5oj6ZPEIx8Dc93eohWGScCEEFpAr-0XiBnwTwJuud8ic26d_UDTP_rTzJ5kKF2-rq-QXF7U5eJ-p4OpYeH_f6BebF7dvV_8vUHgHyiCO6t2_7ljRF/s400/essai+au+DFVLR.bmp" /></span></a><span style="font-size:78%;"><strong>Essai à feu Banc au DFVLR<br /></strong><br /><br /><br /><br /><br /></span><div><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhv3ekNoywL7POgn8wl-WS0_OIudxU9TW3RWsuA8Bg8PaaShqwV06Lm04NHVn1kxupT09ukR_Bi7_9fAnOnZadPXUk0AyiHCKJUWUteobwqTYvuvuwsaLsrutgpNaaa5yYCbVkf0myUEEb8/s1600-h/banc+P4+au+DFVLR.bmp"><span style="font-size:85%;"><img style="TEXT-ALIGN: center; MARGIN: 0px auto 10px; WIDTH: 335px; DISPLAY: block; HEIGHT: 338px; CURSOR: hand" id="BLOGGER_PHOTO_ID_5331780108342504066" border="0" alt="" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhv3ekNoywL7POgn8wl-WS0_OIudxU9TW3RWsuA8Bg8PaaShqwV06Lm04NHVn1kxupT09ukR_Bi7_9fAnOnZadPXUk0AyiHCKJUWUteobwqTYvuvuwsaLsrutgpNaaa5yYCbVkf0myUEEb8/s400/banc+P4+au+DFVLR.bmp" /></span></a><strong><span style="font-size:85%;">Banc P4 au DFVLR en Allemagne </span></strong></div><strong><div align="left"><span style="font-size:85%;">.</span></div><div align="left"><span style="font-size:85%;">. </span></div><div align="left"><span style="font-size:85%;">.<br /></span></strong><br /><br /><br /><br /><br /><br /><br /><br /><br /></div><div><span style="font-size:85%;"></span></div><div><span style="font-size:85%;"><br /><br /><br /><br /><br /><br /><br /><br /><br /><br /></span></div><div><span style="font-size:85%;"></span></div></div></div><br /></div>Anonymoushttp://www.blogger.com/profile/05564780533892352608noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-5526204503439115435.post-12320768347767952172009-04-19T07:18:00.000-07:002013-02-04T04:21:07.892-08:00Chapitre 4 - PROGRAMME ARIANE AR 1 à AR 4<h3 align="center">
<span style="color: red;"><u>Famille et filière Ariane</u></span></h3>
<h3 align="justify">
Cependant le stade Ariane 1, est depuis longtemps dépassé, la première Ariane 1, représentait une matière de départ. Dès l’instant où l’étage de base d’un lanceur est au point, ses performances peuvent être accrues d’une part, en allongeant, d’autre part, en flanquant sa partie inférieure de fusée d’appoint. Outre la consolidation d’Ariane, la décennie 1979-1989, voit ainsi le développement d’une filière. Premier lancement AR1 réussi le 24 décembre 1978. <br />Fusée Ariane 2.<br />Dérive de l’Ariane 1, par adoption d’un troisième étage plus important, un étage dont la capacité en ergols atteint 10.7tonnes. De 47.5 m la hauteur du lanceur se trouve élevée à 49 m, sa masse atteint 220 tonnes. Cette Ariane, met en orbite de transfert géostationnaire non plus 1850 mais 2175 kg. Premier lancement AR2 réussi, le 20 novembre 1987, après l’échec du premier vol le 30 juin 1987.</h3>
<h3 align="justify">
<span style="color: red;"><u>Fusée Ariane 3</u></span></h3>
<h3 align="justify">
Est donné à une Ariane 2, dotée de deux fusées d’appoint àEst donné à une Ariane 2, dotée de deux fusées d’appoint poudre capables de créer, 30 secondes durant, une poussée supplémentaire de 70 tonnes, la masse du lanceur étant portée à 240 tonnes, il place 2700 kg en orbite de transfert géostationnaire. Après neuf Ariane 1, ont été lancées, la dixième mission a été confiée, le 4 août 1984, non pas à une Ariane 2, comme un esprit logique aurait pu l’attendre, mais d’emblée à une Ariane 3. On redoute ce qui se passerait si seule une des fusées à poudre s’allumait. En fait, le vol est parfait ; propulsé par ses moteurs Viking, la fusée décolle très lentement car la poussée dépasse de peu le poids de sorte que l’accélération est voisine de 0.1 g. Mais, à 9 m de hauteur, les boosters sont allumés et le surcroit de poussée provoque un véritable bondissement du lanceur, salué par une triple gerbe de flammes. Les missions 11, 12 et 13, ont-elles-même été confiées à des Ariane 3. Avec les Ariane 3, la formule du lancement double est devenue systématique, le prix du kilogramme en orbite se trouvant sensiblement réduit. Premier lancement AR3, réussi le 4 août 1984.</h3>
<h3 align="left">
<span style="color: red;"><u>Fusée Ariane 4</u></span></h3>
<h3 align="left">
Un grand pas va être franchi avec le modèle Ariane 4, dont le développement a commencé en 1982. Toujours avec quatre moteurs Viking à la base, cette Ariane 4, comporte un premier étage allongé dont la capacité en ergols portée à 220 tonnes ; pour cette raison, il est appelé L220. D’autre part, le troisième étage a été surmonté d’une nouvelle coiffe d’un diamètre de 4 m, afin de pouvoir transporter de gros satellites. La hauteur totale atteint 58.4 m, cette Ariane 4, pourra être lancée sans aucune fusée d’appoint.<br />Ce sera le modèle dit Ariane 40, que l’on réservera surtout, à un seul satellite géostationnaire ou un satellite héliosynchrone, un type de mission pour lequel il est rare d’avoir au même moment deux clients : Spot 2 sera lancé par une Ariane 40. Mais Ariane 4, pourra être flanquée de boosters, à savoir une ou deux paires de fusées d’appoint à poudre, ou une ou plusieurs paires de boosters à ergols liquides dotés de moteurs Viking, ou encore une paire de fusées d’appoint à poudre et une paire de boosters à ergols liquides. Cela afin d’autoriser une très vaste gamme de façon souple, à toutes les situations. C’est un lanceur qu’il faut considérer comme nouveau, vu la somme de transformations qui lui ont été apportées. Le temps de fonctionnement du premier étage, ayant été élevé de 140 à 210 secondes, on ne manque de s’interroger sur la tenue du Col des moteurs Viking. Il apprend, en 1986, lors du troisième essai, que la tenue du Col, peut être marginale ; un Col renforcé sera qualifié à temps, pour équiper le premier lanceur Ariane 4. </h3>
<h3 align="justify">
.<br /><span style="color: red;"><u>Un programme d’essais aux limites n’a été accepté qu’à grand peine. Premier lancement AR4, réussi le 15 juin 1988, le dernier vol en 2003.</u></span></h3>
<div align="justify">
<strong>.</strong></div>
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<strong></strong><br /></div>
Anonymoushttp://www.blogger.com/profile/05564780533892352608noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-5526204503439115435.post-46000947586929211612009-04-19T07:15:00.000-07:002013-02-04T04:23:01.881-08:00PROGRAMME AR5 ET BOOSTERS A POUDRE<h3 align="center">
<span style="color: red;"><u>Fusée Ariane 5</u></span></h3>
<h3 align="justify">
Premier lancement AR5, réussi le 30 octobre 1997, après un échec lors du premier vol le 4 juin 1996. La décennie 1979-1989, est par ailleurs, l’occasion de préparer un lanceur fondamentalement différent qui aurait, en bonne logique, mérité un nouveau nom. Directement bénéficiaire du grand programme de consolidation d’Ariane, il sera tout simplement appelé Ariane 5. Il a été décidé qu’un seul gros moteur à hydrogène l’équipera et, en l’occurrence, un moteur dont la poussée a été porté à 100 tonnes. On parlera pendant un temps d’un HM100, mais bientôt, le moteur du premier étage de l’Ariane 5, recevra le nom de Vulcain.<br />Le moteur Vulcain, sera capable de créer une poussée nominale de 76 tonnes au décollage, cette poussée devant augmenter progressivement jusqu’à atteindre 100 tonnes dans le vide. Ariane 5, est une fusée à étages comme Ariane 1, 2, 3 et 4, elle se décompose ainsi : le premier étage ou EPC est le gros étage, il emporte 160 tonnes de carburant qui sera brûlé dans un nouveau moteur, le moteur Vulcain.</h3>
<h3 align="justify">
Il brûle des carburants très performants : l’oxygène et l’hydrogène liquides. Pour les rendre liquides, plus facilement stockables dans les réservoirs, on les refroidit à des températures très basses : - 183°C pour l’oxygène et – 225°C pour l’hydrogène.<br />Les deux boosters ou EAP, étage d’Accélération à Poudre, sont installés de chaque côté du premier étage. Ils sont beaucoup plus gros que ceux d’Ariane 4, il pèse 270 tonnes, Ariane 4, à des PAL de 37 tonnes et PAP de 10 tonnes. Ils vont aider le décollage pendant 2 ou 3 minutes, les boosters brûlent une poudre explosive. Le second étage, l’EPS ou ESC, sert pour lancer des satellites très loin à 36000 km. Il utilise un seul moteur mais que l’on change selon la demande du client. Cet étage est beaucoup plus petit que le 1° étage et pèse 10 fois moins. Au niveau de cet étage, on installe la Case à Equipements qui est le cerveau de la fusée. Ariane 5, n’est pas télécommandées mais se dirige toute seule avec des ordinateurs et des capteurs. Ils donnent des commandes aux moteurs qui s’inclinent pour maintenir la fusée dans son plan de vol, selon une trajectoire définie à l’avance. <br />Ces ordinateurs allument, testent et éteignent les moteurs, dirigent la fusée, en envoyant les ordres de largage des étages, de la Coiffe et des satellites. Enfin, on installe le satellite bien rangé et protégé sous la coiffe.<br />Boosters à Poudre Ariane </h3>
<h3 align="justify">
<span style="color: red;">La fusée Ariane 5,</span> est équipée de deux boosters à poudre, les propulseurs à poudre, sont mis au « Point, et Qualifiés « sur le Banc BEAP, au CSG à Kourou en Guyane. Le plus gros Banc d’Essais à Poudre au monde : test en grandeur nature des EAP de 750 tonnes de poussée. Les propulseurs sont testés et qualifiés sur le Banc BEAP, chaque EAP d’Ariane 5 contient une masse de 238 tonnes de propergol solide répartie en trois segments : S1, S2 et S3. S1, le segment avant, se singularise par son chargement « <span style="color: red;"><u>étoilé à 15 branches</u></span> », contre un chargement « cylindrique » pour les autres.</h3>
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<strong>.</strong></div>
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<strong></strong> </div>
Anonymoushttp://www.blogger.com/profile/05564780533892352608noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-5526204503439115435.post-53678365750241694582009-04-19T07:12:00.001-07:002010-01-06T09:10:36.986-08:00PHOTOS FAMILLE DES LANCEURS ARIANE<div align="center"><strong><span style="color:#ff0000;">LANCEURS ARIANE</span></strong></div><div align="center"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEg3FTCrbGWNhXl0rqPt1ObL_WWx63pEG0V8zKMelnKpvcLA8y_2rPXznDe3abaaAVDl_Zg_gNtkNCB4H0GrZ1EOWePD0P7hRl0iXnJSX4t7oTYqpTQ28tFA2xyJiYKTxxCQNzrcp_tdutR7/s1600-h/d%C3%A9collage+Ariane.jpg"><img style="TEXT-ALIGN: center; MARGIN: 0px auto 10px; WIDTH: 191px; DISPLAY: block; HEIGHT: 400px; CURSOR: hand" id="BLOGGER_PHOTO_ID_5423671685593080178" border="0" alt="" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEg3FTCrbGWNhXl0rqPt1ObL_WWx63pEG0V8zKMelnKpvcLA8y_2rPXznDe3abaaAVDl_Zg_gNtkNCB4H0GrZ1EOWePD0P7hRl0iXnJSX4t7oTYqpTQ28tFA2xyJiYKTxxCQNzrcp_tdutR7/s400/d%C3%A9collage+Ariane.jpg" /></a><strong><span style="font-size:85%;">Décollage Ariane au CSG Kourou<br /></span></strong><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEi5aZnMjgeIm6ijfzIB2yQzTZ605G_rwxpBwIxnjPF7Wi3jxk8_kKYUxCt7kq3eZxW-mMODj0xX9xVPtQCQ_A1J9Fx9l7t4K248Ui0H6YBXPI8W1tg_3Tpq23qCVBYbwpYGXhe8XAhDn233/s1600-h/Les+AR.jpg"><img style="TEXT-ALIGN: center; MARGIN: 0px auto 10px; WIDTH: 400px; DISPLAY: block; HEIGHT: 301px; CURSOR: hand" id="BLOGGER_PHOTO_ID_5423671678256010530" border="0" alt="" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEi5aZnMjgeIm6ijfzIB2yQzTZ605G_rwxpBwIxnjPF7Wi3jxk8_kKYUxCt7kq3eZxW-mMODj0xX9xVPtQCQ_A1J9Fx9l7t4K248Ui0H6YBXPI8W1tg_3Tpq23qCVBYbwpYGXhe8XAhDn233/s400/Les+AR.jpg" /></a><strong><span style="font-size:85%;"><br />Famille des Ariane<br /></span></strong><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjc3NeYsVP5ZNgulz-y2-5OVNWcVEoQyet-xTrocBeug5rIWyPKzkVazq3-CfMjRsRlvJin3qlK65TXbENUqRDTwK67M8P4mnZ-_Um_ptdYNEXD6ocXlioqLobh6PGJ-rM2YY5DxIY9WqqI/s1600-h/moteur+d%27apog%C3%A9e+MAGE+SEP.jpg"><img style="TEXT-ALIGN: center; MARGIN: 0px auto 10px; WIDTH: 180px; DISPLAY: block; HEIGHT: 124px; CURSOR: hand" id="BLOGGER_PHOTO_ID_5423671677801816866" border="0" alt="" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjc3NeYsVP5ZNgulz-y2-5OVNWcVEoQyet-xTrocBeug5rIWyPKzkVazq3-CfMjRsRlvJin3qlK65TXbENUqRDTwK67M8P4mnZ-_Um_ptdYNEXD6ocXlioqLobh6PGJ-rM2YY5DxIY9WqqI/s400/moteur+d%27apog%C3%A9e+MAGE+SEP.jpg" /></a><strong><span style="font-size:85%;"> Moteur d'Apogée Mage SEP<br /><br /></span></strong><div><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEibuIYC1stW3L6Tjkhu8CLkK1BAgAuePo_g7PHuoo-bO19Sq0pY9djlb8zcppdxh23mmvq3r3fzZczN0P8omv0q97owwjheEURCpXRKkEuLzjbfgpzQ8OSbZ7j_YEDQD7A330em-UQtMf8Y/s1600-h/famille+lanceurs+Ariane.jpg"><img style="TEXT-ALIGN: center; MARGIN: 0px auto 10px; WIDTH: 400px; DISPLAY: block; HEIGHT: 260px; CURSOR: hand" id="BLOGGER_PHOTO_ID_5423668366520985826" border="0" alt="" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEibuIYC1stW3L6Tjkhu8CLkK1BAgAuePo_g7PHuoo-bO19Sq0pY9djlb8zcppdxh23mmvq3r3fzZczN0P8omv0q97owwjheEURCpXRKkEuLzjbfgpzQ8OSbZ7j_YEDQD7A330em-UQtMf8Y/s400/famille+lanceurs+Ariane.jpg" /></a><strong><span style="font-size:85%;">Famille des Ariane1 à 5<br /><br /><br /><br /></span></strong><div><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhorKtX9Coy0S9phc5DDP7deDfyT5pDKMatwwF3mH9mNjZjnW4I5fJP6BWrpxPPPv9auAkiZMDtHjCyNAjceSJzc6Ictl3nk6pQnKjRWRy2xHt1Ma8nxtEASDRGS8O5FBzJtaQfxdY6-Lsf/s1600-h/Ariane+et+ses+boosters.jpg"><img style="TEXT-ALIGN: center; MARGIN: 0px auto 10px; WIDTH: 89px; DISPLAY: block; HEIGHT: 280px; CURSOR: hand" id="BLOGGER_PHOTO_ID_5423668361257458690" border="0" alt="" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhorKtX9Coy0S9phc5DDP7deDfyT5pDKMatwwF3mH9mNjZjnW4I5fJP6BWrpxPPPv9auAkiZMDtHjCyNAjceSJzc6Ictl3nk6pQnKjRWRy2xHt1Ma8nxtEASDRGS8O5FBzJtaQfxdY6-Lsf/s400/Ariane+et+ses+boosters.jpg" /></a><br /><strong><span style="font-size:85%;">Maquette Ariane 5<br /><br /></span></strong><div></div><div><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEh5nwbGjYg1HFIEP4-PONN8TbNAWtNhq2n5u-XN6KFO0v26mSPYK45uuxX09fRwL4F32OevgYqw7DQ1JdhNsYhHPcBa64qGCpmsMMBKRwTLWTZA66FRj-HNa13yIhy10RStbTrmCGTB3Ktm/s1600-h/Ariane+5.jpg"><img style="TEXT-ALIGN: center; MARGIN: 0px auto 10px; WIDTH: 300px; DISPLAY: block; HEIGHT: 400px; CURSOR: hand" id="BLOGGER_PHOTO_ID_5423668358877697826" border="0" alt="" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEh5nwbGjYg1HFIEP4-PONN8TbNAWtNhq2n5u-XN6KFO0v26mSPYK45uuxX09fRwL4F32OevgYqw7DQ1JdhNsYhHPcBa64qGCpmsMMBKRwTLWTZA66FRj-HNa13yIhy10RStbTrmCGTB3Ktm/s400/Ariane+5.jpg" /></a><strong><span style="font-size:85%;">Maquette AR5<br /><br /><br /><br /></span></strong><div><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhtsI7HvETDWQo6HDwTofQYfS2tAk5ZuJ3Civ7mZnk7i01h_8IVVmFXBpfeGijc83sfN2DibEYAiJiWiFRaCUDYd3DD1LDhaq4vHL8c8aKBmQsm8o1Ap9e62O_PQZyKcz58CHSepRwN_Sze/s1600-h/ariane5+emplacement+des+satellites.jpg"><img style="TEXT-ALIGN: center; MARGIN: 0px auto 10px; WIDTH: 324px; DISPLAY: block; HEIGHT: 400px; CURSOR: hand" id="BLOGGER_PHOTO_ID_5423668354248690818" border="0" alt="" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhtsI7HvETDWQo6HDwTofQYfS2tAk5ZuJ3Civ7mZnk7i01h_8IVVmFXBpfeGijc83sfN2DibEYAiJiWiFRaCUDYd3DD1LDhaq4vHL8c8aKBmQsm8o1Ap9e62O_PQZyKcz58CHSepRwN_Sze/s400/ariane5+emplacement+des+satellites.jpg" /></a><strong><span style="font-size:85%;"><br />Emplacement des satellites dans la Coiffe<br /><br /><br /></span></strong><div><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjBXNoabPOxOUirSCv_jml5Ehe6D8NIgj2Ur5lAjRd3vNpn250_1CuWjc8D5-Qf2LHSAAy4XQ5hp6NojpwNPXo_DSXQZ8r-bxJ0ATJS0ObHZmekKm7OAvgrokkrBIh8IRYIzU5cxrg2YsNS/s1600-h/AR5+sur+Pas+de+Tir.jpg"><img style="TEXT-ALIGN: center; MARGIN: 0px auto 10px; WIDTH: 395px; DISPLAY: block; HEIGHT: 400px; CURSOR: hand" id="BLOGGER_PHOTO_ID_5423668348057823618" border="0" alt="" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjBXNoabPOxOUirSCv_jml5Ehe6D8NIgj2Ur5lAjRd3vNpn250_1CuWjc8D5-Qf2LHSAAy4XQ5hp6NojpwNPXo_DSXQZ8r-bxJ0ATJS0ObHZmekKm7OAvgrokkrBIh8IRYIzU5cxrg2YsNS/s400/AR5+sur+Pas+de+Tir.jpg" /></a><strong><span style="font-size:85%;"><br />Gros plan AR5 avec ses Boosters<br /><br />.<br /><br /><br /><br /><br /></span></strong><div></div></div></div></div></div></div><br /></div>Anonymoushttp://www.blogger.com/profile/05564780533892352608noreply@blogger.com0